{"id":103194,"date":"2024-08-10T22:30:03","date_gmt":"2024-08-11T01:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/piloto-acusou-voepass-de-pressionar-profissionais-para-trabalhar-alem-das-escalas\/"},"modified":"2024-08-10T22:30:03","modified_gmt":"2024-08-11T01:30:03","slug":"piloto-acusou-voepass-de-pressionar-profissionais-para-trabalhar-alem-das-escalas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=103194","title":{"rendered":"Piloto acusou VoePass de pressionar profissionais para trabalhar al\u00e9m das escalas"},"content":{"rendered":"

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\n
\"Piloto <\/div>
ESTAD\u00c3O CONTE\u00daDO<\/cite> <\/p>\n
Piloto acusou VoePass de pressionar profissionais para trabalhar al\u00e9m das escalas<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n<\/div>\n

Durante audi\u00eancia p\u00fablica da Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), realizada em junho deste ano, o piloto Lu\u00eds Cl\u00e1udio de Almeida acusou a Voepass de fazer press\u00e3o para que pilotos trabalhassem fora da escala de trabalho e em seus dias de folga<\/strong> , o que causaria fadiga e aumentaria o risco de acidentes. \u201cN\u00e3o queremos entrar nessa estat\u00edstica\u201d<\/em> , disse o piloto.<\/p>\n

A Voepass \u00e9 a empresa respons\u00e1vel pelo avi\u00e3o que caiu na tarde de sexta-feira (9), em Vinhedo, no interior paulista, vitimando 62 pessoas.<\/a> Procurada pelo jornal O Estado de S. Paulo<\/em> , ela afirmou que \u201ccumpre com todos os requisitos legais, considerando jornadas e folgas, de acordo com o regulamento brasileiro da Avia\u00e7\u00e3o Civil RBAC-117 que disciplina a jornada e gest\u00e3o da fadiga dos tripulantes\u201d<\/em> . A publica\u00e7\u00e3o n\u00e3o conseguiu contato com o piloto.<\/p>\n

Segundo Almeira, a companhia a\u00e9rea chegava a ligar para ele durante seu per\u00edodo de descanso. \u201cA empresa, \u00e0s vezes, me liga para fazer um voo: \u2018Vai, vai que d\u00e1’\u201d<\/em> . Almeida diz que recusava, porque na escala \u201cdiz que n\u00e3o \u00e9 para ir\u201d<\/em> , mas a empresa insistia: \u201cvai, vai, vai que d\u00e1\u201d<\/em> .<\/p>\n

\n

\u201c\u00c0s vezes, quando voc\u00ea acorda, tem oito liga\u00e7\u00f5es da escala, quando voc\u00ea est\u00e1 de folga. Eu estava de folga e precisei desligar meu celular\u201d<\/em> , relatou Almeida.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ele diz ainda que, al\u00e9m do excesso de trabalho, os pilotos muitos vezes n\u00e3o recebem alimenta\u00e7\u00e3o adequada durante os voos e n\u00e3o t\u00eam condu\u00e7\u00e3o para realizar o deslocamento at\u00e9 o aeroporto, o que aumenta o desgaste e o tempo dedicado ao trabalho.<\/strong> Para o piloto, esse tipo de atitude pode aumentar o risco de acidentes a\u00e9reos.<\/p>\n

\n

\u201cEu n\u00e3o quero que voc\u00eas liguem a\u00ed um jornal, um celular, ou vejam no YouTube, desastres a\u00e9reos. N\u00e3o queremos entrar nessa estat\u00edstica\u201d<\/em> , afirmou durante a audi\u00eancia, que discutia mudan\u00e7as no RBAC (Regulamento Brasileiro da Avia\u00e7\u00e3o Civil) 117. O processo busca alterar requisitos relativos ao gerenciamento do risco de fadiga de tripulantes. Ele entrou em consulta p\u00fablica em 11 de junho e segue em discuss\u00e3o.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A principal hip\u00f3tese para a queda do avi\u00e3o em Vinhedo, por\u00e9m, n\u00e3o envolve diretamente a fadiga do piloto, e sim as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/strong> Segundo especialistas, a perda de sustenta\u00e7\u00e3o da aeronave pode estar associada \u00e0 forma\u00e7\u00e3o de gelo nas asas do avi\u00e3o. No entanto, ainda \u00e9 preciso aguardar a conclus\u00e3o das investiga\u00e7\u00f5es e a an\u00e1lise da caixa-preta para uma avalia\u00e7\u00e3o mais concreta.<\/p>\n

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Fonte: Nacional<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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