Foto: Arquivo<\/p>\n
A recente divulga\u00e7\u00e3o do IBGE sobre a infla\u00e7\u00e3o negativa de -0,34% em Rio Branco, capital do Acre, em janeiro de 2025 , reacende o debate sobre pol\u00edticas p\u00fablicas que priorizam o controle de custos para a popula\u00e7\u00e3o. O congelamento das tarifas de \u00f4nibus, implementado desde 2021 pelo prefeito Ti\u00e3o Bocalom, n\u00e3o s\u00f3 se mostrou uma medida socialmente justa, mas tamb\u00e9m um instrumento eficaz para equilibrar a economia local, garantindo poder de compra aos trabalhadores e estabilidade em um cen\u00e1rio nacional de press\u00f5es inflacion\u00e1rias.<\/p>\n
Em 2021, a gest\u00e3o Bocalom reduziu a tarifa de \u00f4nibus de R$ 4,00 para R$ 3,50 e manteve esse valor mesmo com o diesel subindo de R$ 3,50 para mais de R$ 7,00 . Essa decis\u00e3o, sustentada por subs\u00eddios p\u00fablicos de R$ 2,63 por passageiro, foi crucial para o resultado hist\u00f3rico de infla\u00e7\u00e3o negativa. O transporte coletivo, que representa uma parcela significativa do or\u00e7amento familiar, teve seu peso no IPCA neutralizado pela aus\u00eancia de reajustes, contrastando com cidades como S\u00e3o Paulo, onde aumentos tarif\u00e1rios pressionaram a infla\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, a queda de 16,60% nos pre\u00e7os da energia el\u00e9trica residencial, impulsionada por pol\u00edticas federais, complementou o cen\u00e1rio deflacion\u00e1rio. Por\u00e9m, o protagonismo do congelamento das tarifas \u00e9 ineg\u00e1vel: enquanto outras capitais enfrentavam press\u00f5es de custos, Rio Branco se destacou como a \u00fanica cidade com varia\u00e7\u00e3o negativa relevante no IPCA .<\/p>\n
A tarifa de R$ 3,50 \u00e9 a mais baixa do pa\u00eds entre capitais, beneficiando diretamente os 40% dos usu\u00e1rios que dependem do transporte p\u00fablico para trabalhar e estudar . Para fam\u00edlias de baixa renda, a economia mensal com passagens equivale a recursos essenciais, como alimenta\u00e7\u00e3o e medicamentos. O prefeito Bocalom destacou: \u201cO que o trabalhador deixa de pagar numa passagem mais cara, o ajuda na compra de um p\u00e3o para levar para casa\u201d .<\/p>\n
A pol\u00edtica tamb\u00e9m incluiu 300 mil passagens estudantis a R$ 1,00 e gratuidades para idosos e pessoas com defici\u00eancia , refor\u00e7ando o car\u00e1ter inclusivo da medida. Em um pa\u00eds onde o transporte \u00e9 o segundo maior gasto das fam\u00edlias ap\u00f3s a habita\u00e7\u00e3o , manter tarifas acess\u00edveis \u00e9 uma estrat\u00e9gia para reduzir desigualdades.<\/p>\n
Cr\u00edticos rotulam o congelamento como \u201cpopulismo tarif\u00e1rio\u201d, argumentando que subs\u00eddios desviam recursos de outras \u00e1reas . No entanto, Rio Branco demonstrou que \u00e9 poss\u00edvel equilibrar responsabilidade fiscal e justi\u00e7a social. Entre 2023 e 2025, a prefeitura injetou R$ 23 milh\u00f5es em subs\u00eddios para o transporte p\u00fablico, garantindo a opera\u00e7\u00e3o do sistema sem repassar custos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A gest\u00e3o Bocalom tamb\u00e9m modernizou parte da frota de \u00f4nibus, esta fazendo uma nova licita\u00e7\u00e3o para o setor, revitalizou vias urbanas estrat\u00e9gicas, pavimentou mais de 4 mil ruas e investiu na reestrutura\u00e7\u00e3o do sistema de \u00e1gua e esgoto, distribuiu computadores e tlabletes para professores e estudantes, reajustou salarios de trabalhadores da sa\u00fade e educa\u00e7\u00e3o, provando que investimentos em infraestrutura podem coexistir com pol\u00edticas sociais . Isso desmonta a narrativa de que subs\u00eddios s\u00e3o incompat\u00edveis com efici\u00eancia.<\/p>\n
Enquanto cidades como S\u00e3o Paulo e Rio reajustaram tarifas em 2025 (para R$ 5,00 e R$ 4,70, respectivamente) , Rio Branco manteve a estabilidade. Esses aumentos, embora necess\u00e1rios para cobrir custos operacionais, impactaram a infla\u00e7\u00e3o e o poder de compra local. Em contrapartida, a capital acreana mostrou que priorizar o congelamento, aliado a subs\u00eddios bem planejados, pode ser uma alternativa vi\u00e1vel em contextos de crise.<\/p>\n
Apesar dos benef\u00edcios, o modelo depende de continuidade nos repasses p\u00fablicos. Em 2023, a empresa de transporte atual amea\u00e7ou devolver 13 linhas por preju\u00edzos , revelando a fragilidade do sistema. A licita\u00e7\u00e3o prevista para 2025 ser\u00e1 decisiva para definir se o subs\u00eddio permanecer\u00e1 sustent\u00e1vel a longo prazo.<\/p>\n
O congelamento de tarifas em Rio Branco n\u00e3o \u00e9 apenas uma medida paliativa, mas um exemplo de como pol\u00edticas p\u00fablicas podem alinhar desenvolvimento econ\u00f4mico e equidade social. Em um cen\u00e1rio onde o Brasil enfrenta infla\u00e7\u00e3o acima da meta, a estrat\u00e9gia de Bocalom prova que \u00e9 poss\u00edvel proteger o bolso do trabalhador sem abandonar o rigor fiscal. Enquanto outras cidades enfrentam os desafios tarif\u00e1rios do transporte p\u00fablico, Rio Branco avan\u00e7a como laborat\u00f3rio de um modelo que prioriza pessoas e resultados concretos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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