{"id":118361,"date":"2025-04-13T09:01:14","date_gmt":"2025-04-13T12:01:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/aumento-nas-exportacoes-de-soja-escancara-gargalos-de-infraestrutura-e-de-logistica\/"},"modified":"2025-04-13T09:01:14","modified_gmt":"2025-04-13T12:01:14","slug":"aumento-nas-exportacoes-de-soja-escancara-gargalos-de-infraestrutura-e-de-logistica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=118361","title":{"rendered":"Aumento nas exporta\u00e7\u00f5es de soja escancara gargalos de infraestrutura e de log\u00edstica"},"content":{"rendered":"
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A demanda chinesa por soja brasileira est\u00e1 aquecida como nunca. Assustados com as \u201ctrumpalhadas\u201d da semana (o presidente norte-americano imp\u00f4s tarifas de at\u00e9 145% aos produtos chineses), importadores da China compraram, de uma vez, pelo menos 40 cargas de soja do Brasil.<\/p>\n

Essa correria tem explica\u00e7\u00e3o: a escalada da guerra comercial entre China e Estados Unidos encareceu ainda mais a soja americana, abrindo mais espa\u00e7o para o produto brasileiro, que hoje se firma como principal fornecedor para o mercado chin\u00eas.<\/p>\n

Acontece que, por tr\u00e1s da boa not\u00edcia, vem um alerta: o Brasil j\u00e1 est\u00e1 operando no limite da sua capacidade de exporta\u00e7\u00e3o. Segundo a Aprosoja (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Produtores de Soja), embora a janela esteja aberta e o momento seja favor\u00e1vel, n\u00e3o d\u00e1 pra contar com crescimento cont\u00ednuo se a estrutura log\u00edstica e portu\u00e1ria do pa\u00eds n\u00e3o acompanhar esse ritmo.<\/p>\n

Dados recentes de consultorias especializadas mostram que os terminais portu\u00e1rios brasileiros j\u00e1 operam com 91,3% de sua capacidade para o embarque de gran\u00e9is agr\u00edcolas \u2014 muito acima do limite de seguran\u00e7a, que \u00e9 de 85%.<\/p>\n

Se nada for feito, esse n\u00famero deve subir para 94,5% j\u00e1 em 2025 e pode atingir 99,6% at\u00e9 a safra 2027\/28. Ou seja, estamos muito pr\u00f3ximos de um apag\u00e3o log\u00edstico, que pode atrasar embarques, travar os armaz\u00e9ns e aumentar os custos para o produtor.<\/p>\n

O Porto de Paranagu\u00e1, no Paran\u00e1, \u00e9 hoje respons\u00e1vel por 37,5% das exporta\u00e7\u00f5es brasileiras de soja. Mas a grande concentra\u00e7\u00e3o nos portos do Sul e Sudeste \u2014 que juntos respondem por 72,5% da capacidade nacional \u2014 mostra que o escoamento da produ\u00e7\u00e3o est\u00e1 por um fio. Qualquer falha ou gargalo pode virar um problem\u00e3o.<\/p>\n

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Imagem: arquivo pessoal<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n

PARADOXO \u2013 Na opini\u00e3o do presidente do Instituto do Agroneg\u00f3cio (IA), Isan Rezende, uma alternativa para aliviar essa press\u00e3o \u00e9 o chamado Arco Norte, que engloba estados como Par\u00e1, Maranh\u00e3o, Amap\u00e1, Rond\u00f4nia e Amazonas. \u201cA regi\u00e3o tem grande potencial log\u00edstico, especialmente com rotas ligadas \u00e0 BR-163, \u00e0 Ferrovia Norte-Sul e aos terminais nos portos de Itaqui, Barcarena e Santar\u00e9m. Se bem explorado, o Arco Norte pode ser o al\u00edvio que o agroneg\u00f3cio precisa para continuar crescendo sem travar nos portos\u201d.<\/p>\n

Rezende lembra que o Brasil vive hoje uma situa\u00e7\u00e3o paradoxal. \u201cSomos uma pot\u00eancia na produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os, mas estamos operando no limite da nossa capacidade log\u00edstica. Os portos, especialmente os do Sul e Sudeste, j\u00e1 est\u00e3o saturados. Paranagu\u00e1, por exemplo, responde por quase 40% das exporta\u00e7\u00f5es de soja, mas n\u00e3o tem estrutura para continuar crescendo nesse ritmo. Se n\u00e3o houver expans\u00e3o urgente da malha portu\u00e1ria e diversifica\u00e7\u00e3o para o Arco Norte, corremos o risco de n\u00e3o conseguir embarcar tudo o que produzimos\u201d.<\/p>\n

\u201cOutro ponto cr\u00edtico \u00e9 o armazenamento. A produ\u00e7\u00e3o cresce ano ap\u00f3s ano, mas nossos armaz\u00e9ns n\u00e3o acompanham. Hoje, o d\u00e9ficit de capacidade de estocagem no Brasil ultrapassa 80 milh\u00f5es de toneladas, segundo a Conab. Isso for\u00e7a o produtor a escoar rapidamente a safra, mesmo em momentos de pre\u00e7os baixos, por pura falta de espa\u00e7o. Quando a infraestrutura n\u00e3o acompanha o campo, o preju\u00edzo \u00e9 do agricultor\u201d, analisa o presidente do Instituto do Agroneg\u00f3cio.<\/p>\n

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Leia Tamb\u00e9m:<\/span> BNDES liberou mais R$ 2 bilh\u00f5es para a agricultura<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u201cEstamos, literalmente, numa sinuca de bico. Produzimos mais, temos mercado comprador, como \u00e9 o caso da China, mas n\u00e3o conseguimos armazenar nem exportar com efici\u00eancia. O produtor faz a parte dele \u2014 planta, colhe, investe \u2014 mas o pa\u00eds precisa fazer a sua. \u00c9 hora de parar de tratar infraestrutura como gasto e encarar como investimento estrat\u00e9gico. Caso contr\u00e1rio, vamos perder oportunidades e competitividade no cen\u00e1rio internacional\u201d, alerta Isan Rezende.<\/p>\n

Enquanto isso, os efeitos da guerra comercial continuam impulsionando a soja brasileira. Os pr\u00eamios da soja brasileira \u2014 que s\u00e3o os valores pagos acima da cota\u00e7\u00e3o padr\u00e3o de Chicago \u2014 dispararam nos portos. Isso quer dizer que o comprador est\u00e1 disposto a pagar mais pela soja do Brasil, tanto pela urg\u00eancia como pelo bom custo-benef\u00edcio frente ao produto americano. \u201cAs importadoras est\u00e3o tentando garantir o que ainda est\u00e1 dispon\u00edvel, limpar os estoques e abrir espa\u00e7o para a nova safra\u201d, explica um analista de mercado.<\/p>\n

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Fonte: Pensar Agro<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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