{"id":121511,"date":"2025-04-30T10:31:31","date_gmt":"2025-04-30T13:31:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/rodovia-historica-br-040-sera-modernizada-com-investimento-de-r-884-bilhoes\/"},"modified":"2025-04-30T10:31:31","modified_gmt":"2025-04-30T13:31:31","slug":"rodovia-historica-br-040-sera-modernizada-com-investimento-de-r-884-bilhoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=121511","title":{"rendered":"Rodovia hist\u00f3rica, BR-040 ser\u00e1 modernizada com investimento de R$ 8,84 bilh\u00f5es"},"content":{"rendered":"
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Inaugurada em 1861 por Dom Pedro II e batizada como Estrada Uni\u00e3o e Ind\u00fastria, a BR-040 era a principal rota dos bar\u00f5es do caf\u00e9 e comerciantes, ligando o Rio de Janeiro a Petr\u00f3polis, cidade serrana que servia de ref\u00fagio \u00e0 fam\u00edlia imperial durante longas temporadas de ver\u00e3o.<\/p>\n

O trecho Rio-Petr\u00f3polis da rodovia foi o primeiro pavimentado do Brasil, em 1928, por determina\u00e7\u00e3o do ent\u00e3o presidente Washington Lu\u00eds. Nos anos seguintes, a infraestrutura foi estendida at\u00e9 Juiz de Fora e, durante o governo de Juscelino Kubitschek, consolidou-se como uma das principais liga\u00e7\u00f5es com Bras\u00edlia, a nova capital federal.<\/p>\n

\u201cFalar da BR-040 \u00e9 falar de hist\u00f3ria, \u00e9 uma estrada imperial. Mas \u00e9 tamb\u00e9m falar de turismo, de trabalho, de educa\u00e7\u00e3o, da liga\u00e7\u00e3o com o Rio de Janeiro, com Minas Gerais. Ela atravessa nossas vidas\u201d, diz a professora de literatura Ellen Drumond, que se mudou para Petr\u00f3polis h\u00e1 dois anos, ap\u00f3s viver no interior mineiro. \u201cConhe\u00e7o bem essa estrada, sempre foi meu caminho. A BR-040 precisa ser mais segura e eficiente\u201d, completa.<\/p>\n

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E ela ser\u00e1. Nesta quarta-feira (30), o Minist\u00e9rio dos Transportes leva a leil\u00e3o a BR-040\/495\/MG\/RJ, no trecho entre o Rio de Janeiro e Juiz de Fora (MG). O projeto prev\u00ea investimentos de R$8,84 bilh\u00f5es para modernizar e adaptar ao fluxo atual a mais antiga estrada do pa\u00eds, marco inaugural da pavimenta\u00e7\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria brasileira.<\/p>\n

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\u201c\u00c9 uma estrada hist\u00f3rica e estrat\u00e9gica, mas que n\u00e3o acompanhou a evolu\u00e7\u00e3o da sociedade e da ind\u00fastria. H\u00e1 100 anos, os caminh\u00f5es transportavam at\u00e9 seis toneladas. Hoje, circulam ve\u00edculos com at\u00e9 70 toneladas, mas a estrada \u00e9 praticamente a mesma\u201d, afirma o presidente da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), Luiz C\u00e9sio Caetano.<\/p>\n

O tra\u00e7ado da rodovia, inovador para a \u00e9poca, foi constru\u00eddo com a t\u00e9cnica de macadamiza\u00e7\u00e3o \u2014 sobreposi\u00e7\u00e3o e compacta\u00e7\u00e3o de pedras e brita \u2014 e permitia velocidades de at\u00e9 20 km\/h, um feito para os padr\u00f5es do s\u00e9culo XIX.<\/p>\n

Subida da Serra<\/strong><\/p>\n

Se no s\u00e9culo XIX alcan\u00e7ar 20 km\/h era um avan\u00e7o da engenharia, hoje essa velocidade \u00e9, por vezes, dif\u00edcil de manter, especialmente na subida da Serra de Petr\u00f3polis \u2014 um dos maiores gargalos da BR-040\/495\/MG\/RJ. A lentid\u00e3o impacta moradores, turistas e setores produtivos, como ind\u00fastria e agricultura.<\/p>\n

Propriet\u00e1ria do tradicional hotel Solar do Imp\u00e9rio, Jane Assis relata que os turistas frequentemente entram em contato antes das viagens para saber as condi\u00e7\u00f5es da estrada. \u201cRecebemos liga\u00e7\u00f5es assim com frequ\u00eancia. J\u00e1 temos contatos de bombeiros e canais de informa\u00e7\u00e3o para orientar os h\u00f3spedes. O turismo depende diretamente da BR-040\u201d, destaca.<\/p>\n

As interven\u00e7\u00f5es de grande porte previstas para este trecho, que incluem tr\u00eas t\u00faneis, s\u00e3o um dos principais destaques do projeto de concess\u00e3o. A proposta do Minist\u00e9rio dos Transportes busca garantir o equil\u00edbrio dos investimentos e inclui mecanismos de controle com metas e gatilhos contratuais mais precisos.<\/p>\n

Eixo da ind\u00fastria nacional<\/strong><\/p>\n

A atividade industrial est\u00e1 no cerne da BR-040. Minas Gerais e Rio de Janeiro, dois dos tr\u00eas maiores estados do pa\u00eds, respondem por cerca de 20% do PIB nacional. A rodovia conecta polos industriais importantes, como Juiz de Fora, Tr\u00eas Rios, Duque de Caxias, Campo Grande e Santa Cruz.<\/p>\n

Em Petr\u00f3polis, destaca-se a unidade da GE Aerospace, considerada a maior oficina de motores de avia\u00e7\u00e3o do mundo. \u201cCerca de 95% do nosso volume vem do exterior. Recebemos os motores por caminh\u00e3o, at\u00e9 Petr\u00f3polis. A previs\u00e3o para este ano \u00e9 de 600 revis\u00f5es. Todos os dias, duas turbinas sobem e duas descem a serra em dire\u00e7\u00e3o ao Rio de Janeiro\u201d, explica o diretor-presidente da empresa, Julio Talon, ao lado de uma turbina de Boeing 767 com cerca de tr\u00eas metros de di\u00e2metro.<\/p>\n

Para Luiz C\u00e9sio Caetano, da Firjan, a moderniza\u00e7\u00e3o da BR-040 \u00e9 vital para destravar o potencial econ\u00f4mico da regi\u00e3o. \u201cA rodovia suporta mais de 20 mil ve\u00edculos por dia. \u00c9 o principal corredor de importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o entre o Sudeste e o Centro-Oeste. S\u00e3o bilh\u00f5es de reais em mercadorias que hoje enfrentam gargalos log\u00edsticos. A concess\u00e3o representa uma chance de mudar esse cen\u00e1rio e impulsionar o desenvolvimento\u201d, celebra.<\/p>\n

Assessoria Especial de Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong>
Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong><\/p>\n

Fonte: Minist\u00e9rio dos Transportes<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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