{"id":132406,"date":"2025-07-09T15:59:28","date_gmt":"2025-07-09T18:59:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/ministro-dos-transportes-abre-ciclo-de-debates-sobre-planejamento-logistico\/"},"modified":"2025-07-09T15:59:28","modified_gmt":"2025-07-09T18:59:28","slug":"ministro-dos-transportes-abre-ciclo-de-debates-sobre-planejamento-logistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=132406","title":{"rendered":"Ministro dos Transportes abre ciclo de debates sobre planejamento log\u00edstico"},"content":{"rendered":"
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Um setor que \u00e9 a base do PIB brasileiro e que se expande aceleradamente a cada ano. O agroneg\u00f3cio cresceu 12,2% no primeiro trimestre de 2025, em rela\u00e7\u00e3o ao \u00faltimo trimestre do ano passado. No per\u00edodo, a economia brasileira registrou avan\u00e7o de 1,4%, segundo o IBGE.<\/p>\n

Escoar uma produ\u00e7\u00e3o t\u00e3o abundante, para dentro e fora do pa\u00eds, exige uma infraestrutura de transporte eficiente, com menos gargalos log\u00edsticos, que acabam elevando o Custo Brasil. Para pensar o planejamento log\u00edstico de m\u00e9dio e longo prazo, teve in\u00edcio nesta quarta-feira (9), em Bras\u00edlia, o primeiro debate \u2014 de uma s\u00e9rie de dez \u2014, sobre o aperfei\u00e7oamento do Plano Nacional de Log\u00edstica 2050. O ministro dos Transportes, Renan Filho, abriu o evento.<\/p>\n

\u201c\u00c9 fundamental elaborar um plano nacional para o desenvolvimento log\u00edstico que dialogue com a realidade. Ent\u00e3o n\u00f3s estamos, por exemplo, levando em considera\u00e7\u00e3o as notas fiscais eletr\u00f4nicas para estimar o volume de carga transportada no Brasil. Isso vai dar um componente de realidade muito grande das rotas, da produ\u00e7\u00e3o de cada regi\u00e3o, porque estabelece os roteiros da infraestrutura, os caminhos log\u00edsticos importantes\u201d, afirmou.<\/p>\n

Um dos principais eixos do Plano Nacional de Log\u00edstica 2050 \u00e9 aproximar as zonas de produ\u00e7\u00e3o agr\u00edcola dos centros de distribui\u00e7\u00e3o e terminais portu\u00e1rios, ampliando a efici\u00eancia do escoamento e reduzindo gargalos recorrentes.<\/p>\n

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Os portos do Arco Norte, por exemplo, t\u00eam potencial estrat\u00e9gico por estarem mais pr\u00f3ximos das \u00e1reas produtoras do Centro-Oeste. Um caminh\u00e3o que transporta gr\u00e3os do Mato Grosso at\u00e9 o Porto de Santos (SP), o maior do pa\u00eds, consegue realizar duas viagens por m\u00eas; no mesmo per\u00edodo, s\u00e3o poss\u00edveis at\u00e9 seis deslocamentos rumo a alternativas do Arco Norte.<\/p>\n

\u201cO Mato Grosso hoje \u00e9 o maior produtor de gr\u00e3os no Brasil, com 68% da produ\u00e7\u00e3o do pa\u00eds. Mas quando a gente fala em escoar isso pelos portos do Arco Norte \u2014 t\u00e3o conhecidos, que v\u00e3o de Manaus at\u00e9 a Bahia \u2014, s\u00f3 temos escoado 35% de toda essa produ\u00e7\u00e3o\u201d, explica Elisangela Pereira Lopes, assessora t\u00e9cnica de Log\u00edstica da Confedera\u00e7\u00e3o da Agricultura e Pecu\u00e1ria do Brasil (CNA).<\/p>\n

A descentraliza\u00e7\u00e3o das cargas tem potencial para reduzir filas em terminais e acessos, aliviar a press\u00e3o sobre a infraestrutura portu\u00e1ria do Sul e Sudeste, al\u00e9m de estimular economicamente outras regi\u00f5es produtoras do pa\u00eds.<\/p>\n

\u201c\u00c0 medida em que o agroneg\u00f3cio cresce, em que a ind\u00fastria cresce \u2014 no ano passado cresceu 4% do nosso pa\u00eds \u2014, em que o setor de servi\u00e7os cresce, a gente precisa cada vez mais estruturar a agenda log\u00edstica do pa\u00eds. E \u00e9 o que a gente est\u00e1 fazendo\u201d, disse, durante o evento, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.<\/p>\n

Investimento e desenvolvimento<\/strong><\/p>\n

Ciente do papel estrat\u00e9gico da infraestrutura de transporte como vetor do desenvolvimento econ\u00f4mico e social do pa\u00eds, o Minist\u00e9rio dos Transportes t\u00eam investido como nunca se investiu at\u00e9 ent\u00e3o no setor.<\/p>\n

Os projetos buscam adequar os modais \u00e0s necessidades atuais, enfrentando o desafio de modernizar um sistema que, ao longo do tempo, se tornou defasado. Somente no segmento das rodovias, de 2023 at\u00e9 junho de 2025, foram conclu\u00eddos 14 leil\u00f5es de concess\u00e3o e otimiza\u00e7\u00e3o, somando R$168 bilh\u00f5es em recursos contratados e 7.400 quil\u00f4metros de estradas concedidas. Para se ter uma ideia, na gest\u00e3o anterior, o Governo Federal realizou apenas 6 leil\u00f5es rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

Intermodalidade<\/strong><\/p>\n

Ampliar a integra\u00e7\u00e3o entre os diferentes modais de transporte, para tentar reduzir a depend\u00eancia das cargas concentradas nas rodovias, tamb\u00e9m est\u00e1 entre os objetivos do PLN 2050. Por meio de levantamentos realizados em todas as 27 unidades federativas brasileiras, ser\u00e1 feito um diagn\u00f3stico capaz de mapear as melhores alternativas log\u00edsticas, que podem ser executadas por ferrovias, hidrovias e aeroportos, a fim de potencializar a efici\u00eancia dos percursos.<\/p>\n

Nesse sentido, o fluxo de mercadorias ser\u00e1 direcionado para o modal com menor impacto poluente e melhor desempenho em longas dist\u00e2ncias.<\/p>\n

\u201cO nosso grande desafio \u00e9 repensar a nossa forma de fazer log\u00edstica, a nossa matriz de transporte, apostando mais em meios de transporte de alta capacidade. Mas, para fazer isso, precisamos construir o PNL por meio de uma vis\u00e3o de Estado, e n\u00e3o de governo\u201d, comentou Davi Barreto, presidente da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF).<\/p>\n

Sustentabilidade<\/strong><\/p>\n

Atento aos crit\u00e9rios de sustentabilidade exigidos pelo contexto global frente \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, o PNL 2050 ir\u00e1 avaliar aspectos em diversos setores, com \u00eanfase na redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa e na promo\u00e7\u00e3o de pr\u00e1ticas respons\u00e1veis, al\u00e9m de aprimorar as condi\u00e7\u00f5es para a obten\u00e7\u00e3o de licenciamento ambiental, essencial para a realiza\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n

Escuta ativa e estrat\u00e9gica<\/strong><\/p>\n

Depois deste primeiro evento em Bras\u00edlia, os debates sobre o PNL 2050 seguem por outras dez capitais brasileiras. O objetivo \u00e9 ouvir os setores que comp\u00f5em a cadeia da infraestrutura de transporte – rodovi\u00e1rio, ferrovi\u00e1rio, aeroportu\u00e1rio e hidrovi\u00e1rio -, para entender as particularidades regionais e identificar oportunidades de investimento e inova\u00e7\u00e3o dentro do planejamento que ser\u00e1 lan\u00e7ado at\u00e9 o final deste ano.<\/p>\n

O PNL 2050 ser\u00e1 o primeiro plano a ser elaborado seguindo as determina\u00e7\u00f5es do Planejamento Integrado de Transportes (PIT), que busca ampliar a competitividade nacional, promover o desenvolvimento regional e fortalecer a integra\u00e7\u00e3o do territ\u00f3rio. O PIT foi institu\u00eddo pelo presidente Lula, em maio de 2024, pelo Decreto n\u00ba 12.022\/2024.<\/p>\n

\u201cO PNL vai ser uma ampla oportunidade para um debate nacional. N\u00f3s vamos fazer isso com o Minist\u00e9rio de Portos e Aeroportos, o Minist\u00e9rio do Planejamento e a Casa Civil, colaborando com a coordena\u00e7\u00e3o geral disso tudo\u201d, concluiu Renan Filho.<\/p>\n

Assessoria Especial de Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong>
Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong><\/p>\n

Fonte: Minist\u00e9rio dos Transportes<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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