{"id":135233,"date":"2025-07-30T15:28:29","date_gmt":"2025-07-30T18:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/sudeste-na-rota-do-crescimento-pnl-2050-preve-avanco-nas-exportacoes\/"},"modified":"2025-07-30T15:28:29","modified_gmt":"2025-07-30T18:28:29","slug":"sudeste-na-rota-do-crescimento-pnl-2050-preve-avanco-nas-exportacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=135233","title":{"rendered":"Sudeste na rota do crescimento: PNL 2050 prev\u00ea avan\u00e7o nas exporta\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"
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Um dos principais polos exportadores do Brasil, S\u00e3o Paulo, que somente em 2025 movimentou mais de US$32,9 bilh\u00f5es em com\u00e9rcio com outros pa\u00edses, foi palco, nesta quarta-feira (30), do segundo encontro promovido pelo Governo Federal para o aprimoramento do Plano Nacional de Log\u00edstica (PNL) 2050.<\/p>\n

O ministro dos Transportes, Renan Filho, apresentou os esfor\u00e7os da pasta para aprimorar o ambiente de neg\u00f3cios e fortalecer a infraestrutura nacional, oferecendo melhores condi\u00e7\u00f5es aos produtores para competir e consolidar sua posi\u00e7\u00e3o nos mercados globais. \u201cEstamos com m\u00e1xima hist\u00f3rica de investimentos em infraestrutura de maneira geral \u2014 em rodovias, ferrovias, portos, aeroportos e em energia renov\u00e1vel \u2014, o que coloca o Brasil em uma boa posi\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n

\u201cA infraestrutura \u00e9 fundamental para diversificar aquilo que produzimos, garantir competitividade internacional e fortalecer o Brasil geopoliticamente. O pa\u00eds j\u00e1 cresce bastante e tem muitas outras oportunidades, que, com uma infraestrutura melhor, podem impulsionar o desenvolvimento de todos os outros setores\u201d, concluiu o ministro dos Transportes.<\/p>\n

Essa \u00e9 a primeira vez na hist\u00f3ria que o pa\u00eds contar\u00e1 com diretrizes para o setor de infraestrutura, considerando todas as 27 unidades federativas, buscando mapear os corredores log\u00edsticos (incluindo a origem e o destino das cargas transportadas pelos estados) e a capacidade dos modais dentro da realidade do Brasil. O sistema passar\u00e1 a refletir as dimens\u00f5es do territ\u00f3rio, as particularidades geogr\u00e1ficas, as dist\u00e2ncias a serem percorridas e os diferentes tipos de mercadorias.<\/p>\n

No caso de S\u00e3o Paulo, o PNL 2050 contribuir\u00e1 para a maximiza\u00e7\u00e3o da funcionalidade dos caminhos que comp\u00f5em as etapas de escoamento das cadeias produtivas do pa\u00eds, seja nas essenciais vias, como as BRs-116, BR-101 e BR-050, seja pelos trilhos da Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA) ou da Malha Paulista, que conectam diversas regi\u00f5es ao Porto de Santos, o maior da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

\u201cO mundo hoje tem quase US$3 trilh\u00f5es \u00e0 procura de investimentos. Por isso que cada vez mais o Brasil est\u00e1 se colocando como esse grande player internacional, onde grandes agentes econ\u00f4micos t\u00eam procurado o pa\u00eds \u2014 porque sabem que temos bons projetos, que d\u00e3o boa rentabilidade e que dialogam com a agenda mundial, que \u00e9 a agenda sustent\u00e1vel. H\u00e1 uma grande janela de oportunidades para buscar, cada vez mais, parceiros globais que queiram investir\u201d, refor\u00e7ou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.<\/p>\n

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Pot\u00eancia paulista
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Alguns dos gargalos que j\u00e1 impactam o crescimento econ\u00f4mico do estado com o maior PIB entre os brasileiros est\u00e3o relacionados \u00e0 predomin\u00e2ncia do modal rodovi\u00e1rio e \u00e0 concentra\u00e7\u00e3o sazonal do fluxo de cargas rumo aos portos do Sudeste, o que sobrecarrega as estradas e terminais portu\u00e1rios, elevando os custos do transporte.<\/p>\n

O presidente da Autoridade Portu\u00e1ria de Santos, Anderson Pomini, detalhou como uma log\u00edstica eficiente pode favorecer o desenvolvimento regional, em uma das \u00e1reas com forte produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, equipamentos de alta tecnologia como aeron\u00e1utica e produtos farmac\u00eauticos, al\u00e9m de destaque no agroneg\u00f3cio, com culturas como cana-de-a\u00e7\u00facar, ovo, soja, laranja, caf\u00e9 e milho.<\/p>\n

\u201cAo considerar que o agro cresce em m\u00e9dia 20% ao ano e que a importa\u00e7\u00e3o de produtos industrializados cresce em m\u00e9dia 4 a 5% ao ano, o porto precisar\u00e1, daqui 20 anos a frente, se apresentar para uma adequada, juntamente com todas as demais log\u00edsticas e modais, aperfei\u00e7oados. Da\u00ed, a import\u00e2ncia desse debate\u201d, ressaltou.<\/p>\n

Entre os eixos do PNL 2050 est\u00e1 consolidar a infraestrutura brasileira como um setor din\u00e2mico e repleto de oportunidades, capaz de atrair investidores interessados em neg\u00f3cios diversificados, por meio de novos corredores de exporta\u00e7\u00e3o, embarque mais r\u00e1pido da carga, redu\u00e7\u00e3o da depend\u00eancia de modais, est\u00edmulo ao desenvolvimento de outras regi\u00f5es produtoras e diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa geradas pelos meios de transporte.<\/p>\n

Parceria Interministerial
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O PNL est\u00e1 sendo constru\u00eddo em parceria com diversos \u00f3rg\u00e3os do Executivo, a fim de garantir a efici\u00eancia na conex\u00e3o entre os diferentes meios de transporte. A ministra do Planejamento e Or\u00e7amento, Simone Tebet, respons\u00e1vel por projetos como as Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana, voltadas a facilitar o escoamento da produ\u00e7\u00e3o entre o Brasil e pa\u00edses vizinhos por meio de rodovias, ferrovias, hidrovias e portos, comentou as principais a\u00e7\u00f5es conduzidas pela pasta nesse processo.<\/p>\n

\u201cA estrat\u00e9gia do Brasil que queremos para os pr\u00f3ximos 25 anos, e que vai ser entregue este ano durante a COP 30 [Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre as Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas], tem um cap\u00edtulo fundamental para o desenvolvimento econ\u00f4mico sustent\u00e1vel do pa\u00eds\u201d, destacou a ministra. \u201cAs rotas de integra\u00e7\u00e3o sul-americanas s\u00e3o fundamentais, porque precisamos chegar mais r\u00e1pido, de forma mais eficiente, pelo Pac\u00edfico, \u00e0 \u00c1sia, que \u00e9 o caminho mais curto. As rotas come\u00e7am a ser inauguradas em 2025 e, com isso, estamos falando n\u00e3o s\u00f3 de rodovias, mas de cabotagem, de rios e do modal ferrovi\u00e1rio\u201d, completou.<\/p>\n

Transforma\u00e7\u00e3o \u00e0 vista
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O PNL 2050 seguir\u00e1 as determina\u00e7\u00f5es do Planejamento Integrado de Transportes (PIT), institu\u00eddo pelo presidente da Rep\u00fablica, Luiz In\u00e1cio Lula da Silva, em maio de 2024, por meio do Decreto n\u00ba 12.022. A previs\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes \u00e9 de que, at\u00e9 o fim do ano, as diretrizes entrem em vigor.<\/p>\n

Os componentes estrat\u00e9gicos envolvem tanto planos setoriais t\u00e1ticos \u2014 que detalham a\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para cada modal alinhado ao PNL \u2014 quanto planos gerais, que listam iniciativas a serem implementadas no ciclo or\u00e7ament\u00e1rio, orientando investimentos p\u00fablicos e privados em m\u00e9dio e longo prazo.<\/p>\n

Dentre os novos projetos que podem transformar a realidade nacional est\u00e3o a realiza\u00e7\u00e3o de leil\u00f5es de concess\u00f5es ferrovi\u00e1rias, previstos na carteira de ativos do atual governo, com o objetivo de ampliar os cerca de 30 mil quil\u00f4metros de trilhos que cruzam o pa\u00eds, e a primeira concess\u00e3o hidrovi\u00e1ria do Brasil, voltada a estimular a navega\u00e7\u00e3o interior, reconhecida por emitir menos gases de efeito estufa dentro de uma matriz log\u00edstica mais verde e resiliente.<\/p>\n

\u201cNas ferrovias, temos a coluna vertebral e precisamos fazer as liga\u00e7\u00f5es portu\u00e1rias para que essa competi\u00e7\u00e3o se d\u00ea entre os portos. N\u00e3o temos uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria do Nordeste com o Sudeste, temos que pensar nisso\u201d, observou o diretor-presidente da Infra S.A., Jorge Bastos. \u201cHoje, temos o Porto de Santos, que \u00e9 o maior do Brasil, e uma hora vai ficar sobrecarregado. Precisamos pensar no Brasil, em infraestrutura e como vamos fazer para atender a essa demanda\u201d, finalizou.<\/p>\n

Tamb\u00e9m participaram do evento autoridades como o presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), Vander Costa; o diretor-presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira para o Desenvolvimento da Navega\u00e7\u00e3o Interior (Abani), Jos\u00e9 Rebelo III; o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas A\u00e9reas (Abear), Juliano Noman; e o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira da Infraestrutura e Ind\u00fastrias de Base (ABDIB), Venilton Tadini.<\/p>\n

Assessoria Especial de Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong>
Minist\u00e9rio dos Transportes<\/strong><\/p>\n

Fonte: Minist\u00e9rio dos Transportes<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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