{"id":136797,"date":"2025-08-08T22:27:35","date_gmt":"2025-08-09T01:27:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/momento-historico-presidente-lula-e-ministro-dos-transportes-autorizam-construcao-de-ponte-aguardada-ha-um-seculo-por-brasileiros-e-bolivianos\/"},"modified":"2025-08-08T22:27:35","modified_gmt":"2025-08-09T01:27:35","slug":"momento-historico-presidente-lula-e-ministro-dos-transportes-autorizam-construcao-de-ponte-aguardada-ha-um-seculo-por-brasileiros-e-bolivianos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=136797","title":{"rendered":"Momento hist\u00f3rico: presidente Lula e ministro dos Transportes autorizam constru\u00e7\u00e3o de ponte aguardada h\u00e1 um s\u00e9culo por brasileiros e bolivianos"},"content":{"rendered":"
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Ap\u00f3s mais de um s\u00e9culo de espera, brasileiros e bolivianos finalmente v\u00e3o ver sair do papel uma promessa feita ainda em 1903, quando o Tratado de Petr\u00f3polis foi firmado e o Acre anexado ao Brasil.<\/p>\n

Trata-se da ponte binacional que ligar\u00e1 as cidades de Guajar\u00e1-Mirim, em Rond\u00f4nia, e Guayaramer\u00edn, que pertence ao departamento boliviano de Beni. A ordem de servi\u00e7o para o in\u00edcio das obras foi assinada nesta sexta-feira (8), pelo presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva e pelo ministro dos Transportes, Renan Filho.<\/p>\n

\u201cRetorno a Rond\u00f4nia ap\u00f3s dois anos e meio e tenho orgulho de que trouxemos obras que marcar\u00e3o o futuro, como esta ponte. Governar n\u00e3o \u00e9 apenas fazer obras, \u00e9 transformar a vida das pessoas\u201d, destacou o presidente Lula.<\/p>\n

O empreendimento, que deve ser entregue em at\u00e9 tr\u00eas anos, receber\u00e1 um aporte de R$421,398 milh\u00f5es do Governo Federal e ir\u00e1 beneficiar cerca de 180 mil pessoas na fronteira Brasil-Bol\u00edvia. A estimativa considera n\u00e3o apenas os moradores dos munic\u00edpios diretamente ligados pela travessia, mas tamb\u00e9m popula\u00e7\u00f5es de distritos vizinhos, trabalhadores em circula\u00e7\u00e3o e \u00e1reas conectadas pelas BRs 425 e 421.<\/p>\n

\u201cO tempo da espera acabou. Desde 1903, essa ponte era aguardada. Quando o Governo Federal retomou esse compromisso e incluiu a obra no Novo PAC, ficou claro que ela deixaria de ser promessa para se tornar realidade. Enquanto alguns constroem muros, separam pessoas e criam barreiras, n\u00f3s trabalhamos para construir pontes, promover a integra\u00e7\u00e3o com os pa\u00edses vizinhos e melhorar a vida de quem mais precisa\u201d, afirmou Renan Filho.<\/p>\n

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O presidente da Bol\u00edvia, Luis Arce, presente \u00e0 cerim\u00f4nia, destacou a import\u00e2ncia da obra.<\/p>\n

\u201cEsta obra vai muito al\u00e9m da infraestrutura; \u00e9 um s\u00edmbolo da integra\u00e7\u00e3o e da irmandade entre nossos povos, fortalecendo nossas rela\u00e7\u00f5es e o interc\u00e2mbio comercial por meio da produ\u00e7\u00e3o nacional e da articula\u00e7\u00e3o binacional e regional. Ela representa um presente para o bicenten\u00e1rio da independ\u00eancia da Bol\u00edvia e uma conquista para o desenvolvimento do norte boliviano\u201d, celebrou.<\/p>\n

Sem ch\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Atualmente a travessia Brasil-Bol\u00edvia \u00e9 feita por balsas que cruzam o rio Mamor\u00e9. A brasileira Roberta Alessandra \u00e9 uma que faz esse caminho diariamente, j\u00e1 que estuda medicina no pa\u00eds vizinho.<\/p>\n

\u201cTem alunos que ficam at\u00e9 a noite e precisam voltar para casa, o que \u00e9 perigoso por causa do rio. Ainda tem o tempo de espera, o barco s\u00f3 sai quando juntam umas dez pessoas, ent\u00e3o demora mais\u201d, contou Roberta. \u201cSe tivesse a ponte, facilitaria muito, porque a\u00ed a pessoa poderia vir de bicicleta, carro, moto. Melhoraria demais a vida dos estudantes\u201d, finalizou.<\/p>\n

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Nessa fronteira, a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas tamb\u00e9m \u00e9 intensa.<\/p>\n

\u201cTemos a entrada e sa\u00edda de aproximadamente 1.500 pessoas por dia e, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s mercadorias, movimentamos por volta de 20 mil toneladas, entre exporta\u00e7\u00f5es e importa\u00e7\u00f5es ao longo do ano\u201d, relatou Jos\u00e9 Alexandre, inspetor-chefe da Receita Federal em Guajar\u00e1-Mirim.<\/p>\n

As vigas e estruturas que erguer\u00e3o o novo corredor binacional tamb\u00e9m impactam o cotidiano dos milhares de caminhoneiros que cruzam o Norte do pa\u00eds todos os dias.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s j\u00e1 trabalhamos aqui h\u00e1 anos e ainda enfrentamos muitos contratempos por causa da balsa. \u00c0s vezes, ela sofre algum problema mec\u00e2nico e n\u00e3o consegue atravessar porque quebrou. Isso faz com que a gente acabe ficando mais um dia por aqui\u201d, desabafou o caminhoneiro boliviano, Harib Alcocon.<\/p>\n

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\"ASPAS<\/a><\/dt>\n
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Eixo interoce\u00e2nico<\/strong><\/p>\n

O prefeito de Guajar\u00e1-Mirim (RO), F\u00e1bio Garcia de Oliveira, explicou que o projeto integra o eixo de desenvolvimento interoce\u00e2nico, conectando o pa\u00eds com Bol\u00edvia, Chile, Peru e \u00c1sia atrav\u00e9s de um corredor log\u00edstico capaz de reduzir o chamado Custo Brasil.<\/p>\n

\u201cPode gerar uma redu\u00e7\u00e3o de tempo de 15 a 20 dias de navio, e a gente sabe que a di\u00e1ria do navio \u00e9 muito cara. Ent\u00e3o estamos muito felizes por ter essa rota aqui na nossa cidade\u201d, comemorou Garcia.<\/p>\n

J\u00e1 o prefeito de Guayaramer\u00edn, \u00c1ngel Freddy Maimura Reina, relembrou que esse \u00e9 um sonho antigo, esperado h\u00e1 mais de 100 anos.<\/p>\n

\u201cGuayaramer\u00edn e Guajar\u00e1-Mirim s\u00e3o cidades g\u00eameas, que sempre estiveram ligadas historicamente, \u00e0s vezes at\u00e9 com os mesmos costumes. Temos pessoas que vivem no Brasil, mas cujos filhos estudam na Bol\u00edvia. Tamb\u00e9m temos brasileiros que vivem em Guayaramer\u00edn, cujos filhos estudam no Brasil. Com essa ponte, ser\u00e1 poss\u00edvel visitar familiares e amigos em poucos minutos\u201d, explicou Reina.<\/p>\n

Tratado de Petr\u00f3polis<\/strong><\/p>\n

O Tratado de Petr\u00f3polis, firmado em 1903, assegurou, no in\u00edcio do s\u00e9culo XX, a anexa\u00e7\u00e3o do Acre pelo Brasil. Em troca, o governo pagou cerca de R$2 bilh\u00f5es (valores atualizados), se comprometeu a desenvolver projetos que facilitariam o transporte das exporta\u00e7\u00f5es bolivianas (a ponte binacional, entre eles), al\u00e9m de ceder \u00e1reas do Mato Grosso ao pa\u00eds vizinho.<\/p>\n

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Hermanos latinos<\/strong><\/p>\n

No terceiro governo Lula, as rela\u00e7\u00f5es exteriores do Brasil seguem avan\u00e7ando em ritmo constante \u2014 e n\u00e3o \u00e9 diferente com a Bol\u00edvia, com quem faz divisa em quatro estados.<\/p>\n

Eriberto Salvatierra, sindicalista dos Trabalhadores Camponeses de Guayaramer\u00edn, acredita que a integra\u00e7\u00e3o cultural entre as duas na\u00e7\u00f5es vai contribuir para o desenvolvimento da popula\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o.<\/p>\n

\u201cIsso representa uma grande esperan\u00e7a para n\u00f3s. Sabemos que o Brasil tem um grande desenvolvimento tecnol\u00f3gico, uma agricultura forte, e todos esses conhecimentos tamb\u00e9m s\u00e3o importantes para que possamos aplicar aqui, desenvolver nosso setor, nossas comunidades e as fam\u00edlias camponesas\u201d, destacou Salvatierra.<\/p>\n