Terminou sem acordo a reuni\u00e3o realizada na tarde desta quinta-feira (27) no Pal\u00e1cio Guanabara, sede do governo estadual, para tratar da concess\u00e3o da SuperVia, empresa de transporte ferrovi\u00e1rio, que explora o servi\u00e7o na regi\u00e3o metropolitana do Rio.<\/p>\n
A malha ferrovi\u00e1ria liga o centro da cidade aos bairros das zonas norte e oeste e se estende at\u00e9 os munic\u00edpios da Baixada Fluminense. O governador Cl\u00e1udio Castro e o secret\u00e1rio de Transportes, Washington Reis, estiveram reunidos com o presidente da Gumi Brasil Participa\u00e7\u00f5es, Masato Kaneko, que explora a opera\u00e7\u00e3o dos trens urbanos no Rio.<\/p>\n
Ap\u00f3s o encontro, Castro informou atrav\u00e9s das redes sociais que recebeu os executivos da Gumi. \u201cDiante da cobran\u00e7a do governo do estado por investimentos que melhorem os servi\u00e7os \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, a empresa confirmou que desistiu de gerir o sistema de trens metropolitano\u201d. O governo n\u00e3o tentou prorrogar o prazo para a concession\u00e1ria continuar explorando o servi\u00e7o.<\/p>\n
A empresa japonesa j\u00e1 havia enviado of\u00edcio \u00e0 Secretaria estadual de Transportes comunicando a inten\u00e7\u00e3o de deixar a concess\u00e3o da SuperVia. A companhia alegou a perda de receita com a pandemia e o preju\u00edzo com o furto de cabos e o congelamento da tarifa.<\/p>\n
O governador disse ainda que da parte do Estado foram feitos esfor\u00e7os para apoiar a concession\u00e1ria na entrega de um servi\u00e7o digno \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. \u201cFizemos aporte de cerca de R$ 400 milh\u00f5es, em 2022, para compensar perdas com a queda do n\u00famero de passageiros\u201d.<\/p>\n
Segundo Castro, a pandemia acabou e os servi\u00e7os continuaram prec\u00e1rios. \u201cCobramos resultados e eles n\u00e3o vieram. A popula\u00e7\u00e3o do Rio seguiu enfrentando atrasos, desconforto, paralisa\u00e7\u00f5es e at\u00e9 acidentes na malha ferrovi\u00e1ria\u201d. O governador acrescentou que a Gumi faz parte do conglomerado Mitsui, um dos maiores do mundo. Por\u00e9m, de acordo com ele, o problema est\u00e1 no modelo de concess\u00e3o que n\u00e3o funciona.<\/p>\n
O governador ressaltou que garantir\u00e1 o funcionamento dos servi\u00e7os at\u00e9 a escolha de uma nova empresa para explorar a malha ferrovi\u00e1ria da SuperVia. \u201cVamos partir para um novo modelo de concess\u00e3o que atenda aos anseios e respeite o direito da popula\u00e7\u00e3o do estado\u201d, avaliou Castro.<\/p>\n
A SuperVia assumiu o controle dos trens urbanos do Rio em 1\u00ba de novembro de 1998, englobando uma malha ferrovi\u00e1ria de 270 quil\u00f4metros e se estende por 12 cidades: Rio de Janeiro, Duque de Caxias, Nova Igua\u00e7u, Nil\u00f3polis, Mesquita, Queimados, S\u00e3o Jo\u00e3o de Meriti, Belford Roxo, Japeri, Mag\u00e9, Paracambi e Guapimirim. Atualmente, transporta quase 350 mil passageiros por dia. J\u00e1 chegou a transportar 1 milh\u00e3o de passageiros por dia nos anos 1970, quando era controlada pela Estrada de Ferro Central do Brasil.<\/p>\n