A Frente Povo Sem Medo fez nesta quinta-feira (18) um protesto em frente a sede do Grupo\u00a0CCR, empresa controladora da Via Mobilidade, concession\u00e1ria que administra as linhas 8 e 9 de trens metropolitanos de S\u00e3o Paulo. Os manifestantes levaram\u00a0faixa e cartazes para a entrada do edif\u00edcio comercial, que fica na zona sul da capital paulista, reivindicando provid\u00eancias contra as constantes falhas do servi\u00e7o.<\/p>\n
Na manh\u00e3 de\u00a0quarta-feira (17), problemas no sistema de energia da Linha 9 \u2013 Esmeralda, que liga a zona sul paulistana a Osasco, na parte oeste da regi\u00e3o metropolitana, fez com que os trens operassem por uma \u00fanica via. Assim, os passageiros enfrentaram mais de duas horas de atrasos. Segundo a concession\u00e1ria, o problema teve in\u00edcio \u00e0s 10h17 e foi solucionado \u00e0s 12h34.<\/p>\n
H\u00e1 um m\u00eas, a Via Mobilidade apresentou uma proposta de acordo para o Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo, com a previs\u00e3o de R$ 87 milh\u00f5es em investimentos. Em mar\u00e7o, a promotoria havia informado que, em raz\u00e3o da s\u00e9rie de descarrilamentos e problemas t\u00e9cnicos registrados recentemente nas linhas privatizadas 8 e 9, havia encerrado todas as negocia\u00e7\u00f5es de acordos com a Via Mobilidade e que tinha decidido “tomar as provid\u00eancias necess\u00e1rias” para a extin\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o.<\/p>\n
De acordo com a Via Mobilidade, os novos recursos ser\u00e3o aplicados em cinco frentes: melhoria nas esta\u00e7\u00f5es Ant\u00f4nio Jo\u00e3o, Barra Funda, Presidente Altino, Primavera Interlagos, e a implanta\u00e7\u00e3o de tecnologia que permitir\u00e1 aos usu\u00e1rios, em tempo real, saber os hor\u00e1rios de chegada e partida das composi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
A Via Mobilidade, cons\u00f3rcio formado pela CCR e pelo Grupo Ruas, ganhou, em 2021, a concess\u00e3o para administrar as linhas 8 e 9, que eram mantidas pela estatal estadual Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). O contrato tem validade de 30 anos. A empresa tamb\u00e9m mant\u00e9m a Linha 5 \u2013 Lil\u00e1s do sistema de metr\u00f4.<\/p>\n
Desde que a empresa assumiu a opera\u00e7\u00e3o das linhas, os passageiros v\u00eam sofrendo com as constantes falhas do servi\u00e7o.<\/p>\n
Em mar\u00e7o, um parecer elaborado pela \u00e1rea t\u00e9cnica do Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo apontou para a necessidade de medidas emergenciais para garantir a seguran\u00e7a da Linha 8 \u00a0– Diamante, que liga a regi\u00e3o central paulistana \u00e0 parte oeste da regi\u00e3o metropolitana. Segundo o documento, era preciso ainda fazer manuten\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o de equipamentos antigos.<\/p>\n
O relat\u00f3rio foi elaborado para embasar o trabalho dos promotores no inqu\u00e9rito sobre dois acidentes ocorridos na linha em 2022. Em mar\u00e7o do ano passado, um trem bateu contra uma barreira de prote\u00e7\u00e3o na Esta\u00e7\u00e3o Julio Prestes, na regi\u00e3o central paulistana. Em dezembro, a mesma composi\u00e7\u00e3o descarrilou na Esta\u00e7\u00e3o Domingos de Moraes, na zona oeste da cidade. Ningu\u00e9m ficou ferido em nenhuma das situa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Na manifesta\u00e7\u00e3o desta quinta-feira, a Frente Povo Sem Medo cobrou explica\u00e7\u00f5es sobre as den\u00fancias veiculadas no \u00faltimo fim de semana de que houve redu\u00e7\u00e3o no tempo de forma\u00e7\u00e3o de condutores ap\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n