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<\/p>\nO presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva participa, nesta sexta-feira (16), da inaugura\u00e7\u00e3o do terminal em Rio Verde da empresa Rumo, concession\u00e1ria da Ferrovia Norte-Sul. O munic\u00edpio goiano \u00e9 um dos principais polos do agroneg\u00f3cio no Centro-Oeste.<\/p>\n
O evento marca a conclus\u00e3o das obras da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria que \u00e9 considerada a espinha dorsal do sistema brasileiro de transporte sobre trilhos, pois conecta os portos de Itaqui, no Maranh\u00e3o, ao de Santos, em S\u00e3o Paulo. A constru\u00e7\u00e3o come\u00e7ou na segunda metade da d\u00e9cada de 1980. Com 2.257 quil\u00f4metros (km) de extens\u00e3o, a ferrovia atravessa quatro regi\u00f5es.<\/p>\n
“A conclus\u00e3o permite que tr\u00eas estados com forte produ\u00e7\u00e3o de commodities <\/em>\u2013 como soja, milho e algod\u00e3o \u2013 tenham sa\u00edda para seus produtos pelo mar. Goi\u00e1s, Mato Grosso e Minas Gerais ganham competitividade no momento de exportar seus produtos, seja pelo litoral da Regi\u00e3o Sudeste ou pelo Norte do pa\u00eds. Como resultado pr\u00e1tico, desenvolvimento e gera\u00e7\u00e3o de emprego para todo o novo corredor log\u00edstico”, diz, em nota, o governo federal.<\/p>\n O evento em Rio Verde est\u00e1 marcado para as 10h30. Al\u00e9m de Lula, participar\u00e3o da solenidade o ministro dos Transportes, Renan Filho, autoridades federais, estaduais e municipais e representantes da empresa respons\u00e1vel pela entrega do terminal.<\/p>\n Iniciada em 1986, a Ferrovia Norte Sul evoluiu pouco nas primeiras d\u00e9cadas e s\u00f3 ganhou impulso a partir de 2007, quando passou a receber investimentos do Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), no segundo mandato de Lula. Nessa \u00e9poca, o trecho de A\u00e7ail\u00e2ndia, no Maranh\u00e3o, a Porto Nacional, no Tocantins, foi concedido para opera\u00e7\u00e3o pela VLI Log\u00edstica. J\u00e1 a empresa Rumo passou a gerir o ramo centro-sul da ferrovia, entre Porto Nacional e Estrela D’Oeste, em S\u00e3o Paulo, em um trecho de 1.537 quil\u00f4metros. No interior de S\u00e3o Paulo, a ferrovia conecta-se \u00e0 Malha Paulista, que vai at\u00e9 o litoral.<\/p>\n Nos \u00faltimos quatro anos, a Rumo construiu tr\u00eas terminais: em S\u00e3o Sim\u00e3o e Rio Verde, em Goi\u00e1s, e em Iturama, Minas Gerais. Segundo o governo, a empresa investiu R$ 4 bilh\u00f5es em obras de infraestrutura, terminais e material rodante. Al\u00e9m dos terminais, outras obras de infraestrutura foram necess\u00e1rias para concluir a ferrovia, como a constru\u00e7\u00e3o de quatro pontes entre Goi\u00e1s, S\u00e3o Paulo e Minas Gerais, centenas de quil\u00f4metros de trilhos e in\u00fameros p\u00e1tios, como o que faz a liga\u00e7\u00e3o entre as Malhas Central e Paulista na cidade de Estrela D\u2019Oeste.<\/p>\n Apesar do modal ferrovi\u00e1rio ter recebido investimentos ao longo das \u00faltimas d\u00e9cadas, que somam mais de R$ 141,9 bilh\u00f5es, segundo a Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportadores Ferrovi\u00e1rios (ANTF), o segmento ainda representa cerca de 21,5% do transporte de carga no pa\u00eds, inferior ao de pa\u00edses continentais como R\u00fassia (81%), Canad\u00e1 (34%), Estados Unidos (27%) e Austr\u00e1lia (55%).<\/p>\n De acordo com a ANTF, em 2021, mais de 93% do min\u00e9rio de ferro exportado chegou aos portos brasileiros por trilhos. O modal ferrovi\u00e1rio responde pelo transporte de mais de 49% dos gran\u00e9is s\u00f3lidos agr\u00edcolas exportados e, no caso do a\u00e7\u00facar, o \u00edndice \u00e9 de quase 53%. No transporte de milho, a ferrovia escoa 58% da produ\u00e7\u00e3o e, no complexo de soja (soja e farelo), mais de 46% do volume exportado.<\/p>\nPotencial<\/h2>\n