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<\/p>\nMarco na luta contra a viol\u00eancia no tr\u00e2nsito no Brasil, a Lei Seca completa 15 anos nesta segunda-feira (19). Para lembrar a data, o Centro de Informa\u00e7\u00f5es sobre Sa\u00fade e \u00c1lcool (Cisa) divulgou dossi\u00ea sobre os acidentes provocados pelo uso de \u00e1lcool no pa\u00eds. Os dados foram coletados do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade. \u00a0<\/p>\n
O documento revela que 10.887 pessoas perderam a vida em decorr\u00eancia da mistura de \u00e1lcool com dire\u00e7\u00e3o em 2021, o que d\u00e1 uma m\u00e9dia de 1,2 \u00f3bito por hora.<\/p>\n
\u201cEsse n\u00famero \u00e9 alt\u00edssimo se a gente considerar que as mortes atribu\u00eddas ao \u00e1lcool por acidente de tr\u00e2nsito s\u00e3o completamente evit\u00e1veis. \u00c9 s\u00f3 voc\u00ea n\u00e3o beber\u201d, diz o psic\u00f3logo e pesquisador do Cisa, Ka\u00ea Leopoldo. Segundo o levantamento, cerca de 5,4% dos brasileiros relataram dirigir ap\u00f3s beber, \u00edndice que tem apresentado estabilidade no pa\u00eds.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Apesar de alarmante, a taxa de mortes por 100 mil habitantes de 2021 foi 32% menor que a de 2010, quando a Lei Seca ainda tinha apenas dois anos. O n\u00famero de mortos por ano caiu de sete para cinco por 100 mil habitantes no per\u00edodo.<\/p>\n
Para Ka\u00ea, o n\u00famero ainda \u00e9 excessivamente alto, mas \u201ca gente precisa entender que a tend\u00eancia \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o. Vem sempre existindo uma tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o ao longo dos 10 anos analisados\u201d, acentua. \u00a0<\/p>\n
O total de hospitaliza\u00e7\u00f5es cresceu 34% no per\u00edodo, passando de 27 para 36 interna\u00e7\u00f5es a cada 100 mil habitantes. A pesquisa mostra, tamb\u00e9m, que esse crescimento foi puxado por acidentes com ciclistas e motociclistas, uma vez que ca\u00edram as hospitaliza\u00e7\u00f5es de pessoas que estavam em ve\u00edculos e de pedestres envolvidos em acidentes causados pelo consumo de \u00e1lcool. \u00a0<\/p>\n
O pesquisador do Cisa opina que a expans\u00e3o das hospitaliza\u00e7\u00f5es envolvendo ciclistas e motociclistas pode estar relacionada ao aumento da frota no per\u00edodo.<\/p>\n
\u201cPrincipalmente na quest\u00e3o dos motociclistas, que representam um caso que merece aten\u00e7\u00e3o especial. Cresceu o total de motoboys<\/em> e de entregadores. Eles passaram a trabalhar em hor\u00e1rios que, \u00e0s vezes, h\u00e1 outras pessoas dirigindo embriagadas [cujos ve\u00edculos] \u00a0podem [atingir] motoboys<\/em>\u201d, destaca Ka\u00ea. \u00a0<\/p>\n Os n\u00fameros de \u00f3bitos e hospitaliza\u00e7\u00f5es variam bastante de acordo com o estado. Enquanto Tocantins (11,8), Mato Grosso (11,5) e Piau\u00ed (9,3) registram mais de nove \u00f3bitos a cada 100 mil habitantes por acidentes motivados pelo consumo de \u00e1lcool, Amap\u00e1 (3,6), S\u00e3o Paulo (3,5), Acre (3,5), Amazonas (3,2), Distrito Federal (2,9) e Rio de Janeiro (1,6) n\u00e3o chegam nem a quatro \u00f3bitos por 100 mil habitantes. \u00a0<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o a hospitaliza\u00e7\u00f5es, elas podem variar de 85,2 a cada 100 mil pessoas, como no Piau\u00ed, at\u00e9 11,8 a cada 100 mil no Amazonas. A diferen\u00e7a \u00e9 de mais de sete vezes entre os dois estados. Para o pesquisador, \u00e9 dif\u00edcil entender essa diferen\u00e7a.<\/p>\n \u201cTemos alguns indicativos como implementa\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas, fiscaliza\u00e7\u00e3o, densidade de blitzes, fatores culturais, frota de ve\u00edculos e qualidade da frota e das estradas. Tudo isso entra no c\u00e1lculo e afeta na diversidade dessas taxas de \u00f3bitos e hospitaliza\u00e7\u00f5es\u201d, argumenta. \u00a0<\/p>\n A soci\u00f3loga Mariana Thibes, coordenadora do Cisa, diz que as autoridades locais devem aumentar a fiscaliza\u00e7\u00e3o nas ruas e implementar campanhas de educa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n \u201cA educa\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o tem um importante papel na seguran\u00e7a vi\u00e1ria e, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fiscaliza\u00e7\u00e3o, sabemos que quando n\u00e3o h\u00e1 continuidade o impacto na redu\u00e7\u00e3o de mortes vi\u00e1rias tende a diminuir, apesar da exist\u00eancia de leis\u201d, opina. \u00a0<\/p>\n O perfil das v\u00edtimas de acidentes envolvendo consumo de \u00e1lcool \u00e9 majoritariamente masculino. Isso porque 85% das hospitaliza\u00e7\u00f5es envolvem homens, enquanto 89% das mortes causadas pelo \u00e1lcool s\u00e3o de pessoas do sexo masculino. \u201cEm rela\u00e7\u00e3o \u00e0 faixa et\u00e1ria, a popula\u00e7\u00e3o entre 18 e 34 anos de idade \u00e9 a mais afetada\u201d, informa o estudo.\u00a0<\/p>\n O Centro de Informa\u00e7\u00f5es sobre Sa\u00fade e \u00c1lcool alerta que n\u00e3o h\u00e1 um volume seguro para ingest\u00e3o de bebidas alco\u00f3licas antes de dirigir. Arthur Guerra, psiquiatra e presidente do Cisa, acentua que muitas pessoas acreditam que a pouca ingest\u00e3o de \u00e1lcool n\u00e3o interfere na capacidade de dirigir.<\/p>\n \u201cEm pequenas quantidades, o \u00e1lcool j\u00e1 \u00e9 capaz de alterar os reflexos do condutor e, conforme a concentra\u00e7\u00e3o de \u00e1lcool no sangue, [ele] se eleva e aumenta tamb\u00e9m o risco de envolvimento em acidentes de tr\u00e2nsito graves, uma vez que provoca diminui\u00e7\u00e3o de aten\u00e7\u00e3o, falsa percep\u00e7\u00e3o de velocidade, aumento no tempo de rea\u00e7\u00e3o, sonol\u00eancia, redu\u00e7\u00e3o de vis\u00e3o perif\u00e9rica e outras altera\u00e7\u00f5es neuromotoras\u201d, finalizou.<\/p>\nDiferen\u00e7as \u00a0<\/h2>\n
Perfil das v\u00edtimas \u00a0<\/h2>\n