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<\/p>\nO tr\u00e2nsito brasileiro tem se tornado mais seguro, mas ainda tira dezenas de milhares de vidas todos os anos. O dado mais recente do Datasus, sistema de informa\u00e7\u00e3o do\u00a0Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS), mostra que 33.813 pessoas perderam a vida no tr\u00e1fego em 2021.<\/p>\n
Mas h\u00e1 solu\u00e7\u00f5es para o problema, e pontos do pa\u00eds t\u00eam tido sucesso em reduzir as perdas. No Distrito Federal, o grande exemplo \u00e9 o respeito \u00e0 faixa de pedestre. J\u00e1 em Fortaleza, um conjunto de medidas \u2013 como a diminui\u00e7\u00e3o da velocidade das vias, o estreitamento de ruas e o incentivo ao uso da bicicleta \u2013 tornou a cidade refer\u00eancia nacional em tr\u00e2nsito seguro.<\/p>\n
Para mostrar de perto os desafios e contar, em detalhes, o que funciona nos dois locais, o programa Caminhos da Reportagem<\/em>, da TV Brasil<\/strong>, percorreu a capital do pa\u00eds e viajou ao Cear\u00e1.<\/p>\n \u201cN\u00f3s estamos no 8\u00ba ano consecutivo de redu\u00e7\u00e3o de mortes no tr\u00e2nsito de Fortaleza\u201d, afirma com orgulho o Superintendente da Autarquia de Tr\u00e2nsito da cidade, Ant\u00f4nio Ferreira.<\/p>\n \u201cV\u00e1rias solu\u00e7\u00f5es j\u00e1 existiam. A cidade decidiu junt\u00e1-las e adapt\u00e1-las ao contexto local\u201d, explica o coordenador de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria da Iniciativa Bloomberg, Dante Rosado.<\/p>\n Entre essas sa\u00eddas, o professor Fl\u00e1vio Cunto, da Universidade Federal do Cear\u00e1, destaca as mais simples e baratas: deixar as vias mais estreitas, as cal\u00e7adas mais largas, espalhar balizadores de concreto e pintar ruas.<\/p>\n Cunto enfatiza, no entanto, que o sucesso das iniciativas est\u00e1 diretamente ligado \u00e0 continuidade das medidas. \u201cN\u00e3o se tratou apenas de um pol\u00edtico, de um governo, mas sim uma pol\u00edtica de Estado que a cidade abra\u00e7ou. Passou por diferentes prefeitos, de diferentes partidos\u201d, ressalta.<\/p>\n Em Bras\u00edlia, o respeito \u00e0 faixa de pedestres tamb\u00e9m \u00e9 resultado de a\u00e7\u00e3o coletiva. \u201cUma conjun\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os do poder p\u00fablico, dos \u00f3rg\u00e3os de imprensa, de entidades da sociedade civil e da popula\u00e7\u00e3o em geral marcou o in\u00edcio do programa \u2018az no Tr\u00e2nsito, em 1996\u201d, lembra o professor Paulo Cesar Marques, da Universidade de Bras\u00edlia.<\/p>\n A partir do ano seguinte, os ve\u00edculos passaram a parar, para que pedestres e ciclistas pudessem atravessar a faixa em seguran\u00e7a.<\/p>\n S\u00f3 que existem in\u00fameros casos de desrespeito \u00e0 faixa. Duas mortes em 2022, uma delas de uma crian\u00e7a de tr\u00eas anos, deixaram de luto a cidade de Planaltina, a 40 quil\u00f4metros do centro de Bras\u00edlia.<\/p>\n Trag\u00e9dias que refor\u00e7am a opini\u00e3o dos especialistas.<\/p>\n \u201cA gente pode considerar tranquilamente que, entre todos os fatores de risco, a velocidade \u00e9, de longe, o mais importante\u201d, crava o Oficial T\u00e9cnico em Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade, Victor Pavarino.<\/p>\n \u201cA mudan\u00e7a da cultura da velocidade n\u00e3o \u00e9 um processo simples. \u00c9 preciso ter uma a\u00e7\u00e3o coordenada, para que as pessoas entendam que reduzir velocidade \u00e9 um benef\u00edcio global\u201d, complementa a professora Michelle Andrade, da Universidade de Bras\u00edlia.<\/p>\nMas como?<\/h2>\n