{"id":52346,"date":"2023-09-22T21:18:06","date_gmt":"2023-09-23T00:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/mobilidade-por-bicicleta-e-debatida-no-dia-mundial-sem-carro\/"},"modified":"2023-09-22T21:18:06","modified_gmt":"2023-09-23T00:18:06","slug":"mobilidade-por-bicicleta-e-debatida-no-dia-mundial-sem-carro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=52346","title":{"rendered":"Mobilidade por bicicleta \u00e9 debatida no Dia Mundial sem Carro"},"content":{"rendered":"

No Dia Mundial sem Carro, celebrado nesta sexta-feira (22), ativistas pelo uso de bicicletas chegaram sob duas rodas \u00e0 sede da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Munic\u00edpios (CNM), em Bras\u00edlia, para debater com prefeitos, acad\u00eamicos e representantes do governo federal os desafios e as perspectivas da mobilidade urbana nas cidades brasileiras, o incentivo \u00e0s bicicletas para promo\u00e7\u00e3o de sustentabilidade, al\u00e9m da necessidade de financiamento do transporte p\u00fablico coletivo, como os \u00f4nibus, metr\u00f4s e trens para cidades saud\u00e1veis.<\/p>\n

No encontro, os cicloativistas apresentaram a Estrat\u00e9gia Nacional de Promo\u00e7\u00e3o da Mobilidade por Bicicleta (Enabici)<\/a>, uma iniciativa da Uni\u00e3o de Ciclistas do Brasil, em uma constru\u00e7\u00e3o coletiva com diversas outras organiza\u00e7\u00f5es, por meio de oficinas, consultas p\u00fablicas e pesquisas.<\/p>\n

O documento cria uma agenda de a\u00e7\u00f5es at\u00e9 2030, para que a mobilidade por bicicleta represente 25% dos meios de locomo\u00e7\u00e3o no Brasil, com diretrizes para orientar a atua\u00e7\u00e3o e as pol\u00edticas p\u00fablicas a favor das bicicletas.<\/p>\n

A estrat\u00e9gia debatida nesta sexta-feira pretende transformar o uso da bicicleta, em todo o territ\u00f3rio nacional, com a cria\u00e7\u00e3o de uma cultura favor\u00e1vel aos deslocamentos ciclovi\u00e1rios, com a garantia de vias seguras e conforto para todas as pessoas que pedalam.<\/p>\n

O ge\u00f3grafo e especialista em mobilidade urbana Yuri\u00ea Baptista detalhou os cinco eixos da Estrat\u00e9gia Nacional da Promo\u00e7\u00e3o da Mobilidade por Bicicleta, que abrangem 16 temas:<\/p>\n

Eixo A \u2013 Pol\u00edticas P\u00fablicas, Legisla\u00e7\u00e3o e Controle Social;
Eixo B \u2013 Infraestrutura Ciclovi\u00e1ria;
Eixo C \u2013 Bicicleta Movimenta a Economia;
Eixo D \u2013 Promovendo a Mobilidade por Bicicleta;
Eixo E \u2013 Financiamento, Pol\u00edticas Econ\u00f4micas e Or\u00e7ament\u00e1rias Planejamento Urbano.<\/p>\n

A constru\u00e7\u00e3o coletiva da Enabici ocorre ap\u00f3s a san\u00e7\u00e3o da Lei 13.724\/2018<\/a> que instituiu o Programa Bicicleta Brasil, tanto para incentivar o uso da bicicleta, como para melhor as condi\u00e7\u00f5es de mobilidade urbana.<\/p>\n

O ativista Yuri\u00ea Baptista falou sobre o desafio de divulgar as estrat\u00e9gias da Enabici para que as pol\u00edticas p\u00fablicas estejam voltadas \u00e0 quest\u00e3o. \u201cO que importa \u00e9 a bicicleta estar na agenda de todo o mundo, nas nossas a\u00e7\u00f5es, para a gente, de fato, estar humanizando a cidade, estar transformando a sociedade. Porque a gente sabe que a bicicleta \u00e9 indutora disso\u201d.<\/p>\n

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Ge\u00f3grafo e especialista em mobilidade urbana Yuri\u00ea Baptista – Foto: Ant\u00f4nio Cruz\/Ag\u00eancia Brasil<\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

O chefe de gabinete da Reitoria da Universidade de Bras\u00edlia (UnB), Paulo Cesar Marques da Silva, entende que a promo\u00e7\u00e3o da mobilidade por bicicleta simboliza a ocupa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os democraticamente. \u201cA humaniza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito, somada \u00e0 promo\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a na circula\u00e7\u00e3o, insere todas as camadas da popula\u00e7\u00e3o nesse ambiente que talvez seja o de maior conviv\u00eancia social, de maior exerc\u00edcio de democracia e, portanto, exerc\u00edcio de poder, na circula\u00e7\u00e3o das nossas ruas\u201d.<\/p>\n

Antonina<\/h2>\n

O prefeito de Antonina, no litoral do Paran\u00e1, Jos\u00e9 Paulo Vieira Azim, explicou porque o munic\u00edpio \u00e9 chamado de Cidade Das Bicicletas. Na cidade, que tem pouco mais de 19 mil habitantes, 40% da popula\u00e7\u00e3o tem a bicicleta como principal meio de transporte, sobretudo para deslocamentos para o trabalho e escolas.<\/p>\n

Em 2022, a primeira ciclofaixa de Antonina foi inaugurada. O prefeito disse que a via atraiu ainda mais ciclistas, pela seguran\u00e7a oferecida pela sinaliza\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, ao longo do percurso. O prefeito Jos\u00e9 Azim revelou que mesmo com algumas rea\u00e7\u00f5es contr\u00e1rias de alguns segmentos, a defesa da ciclofaixa foi maior. Ele tem planos de expandir a quilometragem da ciclofaixa, para \u00e1rea rural.<\/p>\n

Por\u00e9m, o prefeito paranaense se manifestou contr\u00e1rio \u00e0 parte da Reforma Tribut\u00e1ria que aplica \u00e0s bicicletas o Imposto Seletivo, apelidado de Imposto do Pecado, para desestimular o consumo de determinados produtos, como cigarros e bebidas alco\u00f3licas. \u201cA gente tem que mobilizar para que isso n\u00e3o ocorra porque seria um contrassenso, que \u00e9 um imposto criado justamente para inibir a utiliza\u00e7\u00e3o de certos produtos que s\u00e3o nocivos \u00e0 sa\u00fade e ao meio ambiente, ser aplicado \u00e0 bicicleta. N\u00f3s achamos que \u00e9 importante utilizar a bicicleta como meio de transporte e para alguns \u00e9 at\u00e9 estilo de vida\u201d.<\/p>\n

Poder p\u00fablico<\/h2>\n

A Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) destacou que o n\u00famero de acidentes graves com ciclistas tem crescido devido ao aumento do fluxo de bicicletas transitando nas rodovias e estradas federais, tanto pela pr\u00e1tica esportiva e lazer, como para deslocamentos, sobretudo, de trabalhadores entre cidades.<\/p>\n

De acordo com o coordenador-geral de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria da PRF, Jefferson Almeida Moraes, a m\u00e9dia de \u00f3bitos de ciclistas em rodovias \u00e9 de 230 por ano. \u201cOs ciclos, de maneira geral, motorizados ou n\u00e3o, s\u00e3o os mais fr\u00e1geis. Muitas vezes, n\u00e3o precisa nem ter um sinistro, uma colis\u00e3o. Uma simples passagem mais perto de uma carreta, na rodovia, poder\u00e1 fazer o ciclista cair e, \u00e0s vezes, vir a \u00f3bito ou se lesionar gravemente\u201d.<\/p>\n

Por isso, o policial Jefferson Almeida desaconselha a pr\u00e1tica do ciclismo em rodovias e alerta que o C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro n\u00e3o permite o tr\u00e1fego de bicicletas em acostamentos rodovi\u00e1rios.<\/p>\n

O diretor na Secretaria Nacional de Mobilidade Urbana, do Minist\u00e9rio das Cidades, Marcos Daniel Souza dos Santos, avaliou que \u00e9 importante ter a Estrat\u00e9gia Nacional de Promo\u00e7\u00e3o da Mobilidade por Bicicleta (Enabici) como subs\u00eddio para o governo federal e para ser discutida no F\u00f3rum de Mobilidade Urbana, institu\u00eddo no ano passado.<\/p>\n

\u201cA gente precisa conversar com v\u00e1rios minist\u00e9rios, conversar internamente e colocar, no longo e m\u00e9dio prazo, o que a gente quer da mobilidade do pa\u00eds, olhando o transporte p\u00fablico e a mobilidade ativa\u201d, defende.<\/p>\n

Cobran\u00e7as<\/h2>\n

O analista s\u00eanior de Mobilidade Ativa do World Resources Institute (WRI) do Brasil Bruno Rizzon, quer que o poder p\u00fablico estimule que mais pessoas se desloquem por bicicletas para ter, at\u00e9 2030, 25% da mobilidade do pa\u00eds feita sob uma bicicleta. Bruno cobrou a gest\u00e3o de velocidades dentro das cidades, com o intuito de dar a seguran\u00e7a ao usu\u00e1rio para ele conseguir se deslocar. \u201cA OMS indica que a velocidade segura dentro do ambiente urbano \u00e9 de 50 quil\u00f4metros por hora. Ent\u00e3o esse \u00e9 um aspecto importante. Quando implementam a infraestrutura vi\u00e1ria segura, vemos que os ciclistas aparecem\u201d.<\/p>\n

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Bruno Rizzon, analista s\u00eanior de Mobilidade Ativa do\u00a0WRI\u00a0Brasil – Foto: Ant\u00f4nio Cruz\/Ag\u00eancia Brasil <\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

A diretora financeira da Uni\u00e3o de Ciclistas do Brasil (UCB), Ana Carboni, pediu mudan\u00e7as na legisla\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito, para ser mais seguro, e que estimule as pessoas a utilizarem os modais ativos. \u201cA nossa CNH [Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o] \u00e9 uma concess\u00e3o. A gente precisa que os condutores cumpram a legisla\u00e7\u00e3o. A gente tem que proteger os mais vulner\u00e1veis. Temos uma epidemia de mortes e les\u00f5es no tr\u00e2nsito. De fato, precisamos mudar essa din\u00e2mica\u201d.<\/p>\n

Fonte: EBC GERAL<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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