{"id":66936,"date":"2023-12-27T13:45:34","date_gmt":"2023-12-27T16:45:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/entenda-como-os-precos-dos-combustiveis-variaram-em-2023\/"},"modified":"2023-12-27T13:45:34","modified_gmt":"2023-12-27T16:45:34","slug":"entenda-como-os-precos-dos-combustiveis-variaram-em-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=66936","title":{"rendered":"Entenda como os pre\u00e7os dos combust\u00edveis variaram em 2023"},"content":{"rendered":"

Cen\u00e1rios internos e externos contribu\u00edram para a trajet\u00f3ria dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis no pa\u00eds ao longo de 2023. No cen\u00e1rio interno, as maiores influ\u00eancias vieram de mudan\u00e7as na cobran\u00e7a de tributos e da nova pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras. Fora do Brasil, d\u00favidas sobre o comportamento das principais economias e consequ\u00eancias da guerra na Ucr\u00e2nia s\u00e3o os fatores apontados.\u00a0\u00a0<\/p>\n

A trajet\u00f3ria no pre\u00e7o dos combust\u00edveis \u00e9 medida pelo \u00cdndice Nacional de Pre\u00e7os ao Consumidor Amplo (IPCA), calculado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE). O IPCA \u00e9 considerado a infla\u00e7\u00e3o oficial do pa\u00eds.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Custo na bomba\u00a0<\/h2>\n

At\u00e9 novembro, \u00faltimo m\u00eas com resultado fechado, a infla\u00e7\u00e3o acumulava alta de 4,04%, sendo que o subitem combust\u00edveis era mais que o dobro, 8,92%. O IBGE apurou que a gasolina puxou a subida, contribuindo com 12,47% no per\u00edodo. Por outro lado, o etanol caiu 7,11, o diesel 6%, o g\u00e1s natural veicular (GNV), 7,76% e o botij\u00e3o de g\u00e1s, menos 6,56%.\u00a0<\/p>\n

A Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis (ANP) tamb\u00e9m faz acompanhamento dos pre\u00e7os m\u00e9dios de revenda nos postos. De 1\u00ba de janeiro a 10 de dezembro, o litro da gasolina comum subiu de R$ 5,12 para R$ 5,61.\u00a0\u00a0<\/p>\n

O litro de etanol caiu de R$ 4,01 para R$ 3,51 no mesmo per\u00edodo. No caso do diesel, a redu\u00e7\u00e3o foi de R$ 6,41 para R$ 5,95. O GNV recuou de R$ 4,77 para R$ 4,44 o metro c\u00fabico (m\u00b3), e o botij\u00e3o de 13 quilos teve queda de R$ 108,50 para R$ 100,96.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Apesar de o pre\u00e7o pago pelo consumidor nas bombas incluir custos como margem de lucro dos revendedores e tributos, uma \u00e2ncora da precifica\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis \u00e9 a parcela da Petrobras \u2013 principal produtora de petr\u00f3leo e derivados do pa\u00eds. No caso da gasolina, por exemplo, essa parte responde por um ter\u00e7o do valor final.\u00a0<\/p>\n

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\"Posto \"Posto <\/div>\n

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Posto de combust\u00edvel – Jos\u00e9 Cruz\/Ag\u00eancia Brasil<\/strong><\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pol\u00edtica de pre\u00e7os\u00a0<\/h2>\n

Apesar de n\u00e3o ser a \u00fanica respons\u00e1vel pelo pre\u00e7o dos combust\u00edveis na bomba, a Petrobras tem grande influ\u00eancia sobre o comportamento de pre\u00e7os. At\u00e9 maio deste ano, a estatal seguia a pol\u00edtica de Pre\u00e7o de Paridade Internacional (PPI), que atrelava os valores no Brasil ao mercado internacional, suscet\u00edvel a mais volatilidade. Era algo como aumentou l\u00e1 fora, vamos aumentar aqui.\u00a0<\/p>\n

Em maio, a estatal abandonou o PPI e passou a adotar uma pol\u00edtica<\/a> que, na pr\u00e1tica, faz \u201cabrasileirar\u201d os pre\u00e7os dentro do pa\u00eds.<\/p>\n

A Petrobras explica que a nova estrat\u00e9gia comercial passou a incorporar as melhores condi\u00e7\u00f5es de produ\u00e7\u00e3o e log\u00edstica para a defini\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os de venda de gasolina e diesel \u00e0s distribuidoras. Isso permitiu, segundo a estatal, \u201cem especial no ano de 2023, mitigar a alta volatilidade do mercado internacional, proporcionando per\u00edodos de estabilidade de pre\u00e7os\u201d.\u00a0<\/p>\n

Apesar de o IBGE ter identificado infla\u00e7\u00e3o nos pre\u00e7os em 2023, os combust\u00edveis vendidos pela Petrobras ficaram mais baratos ao longo do ano. Um levantamento feito pela empresa em dezembro mostra que o litro da gasolina barateou R$ 0,27, representando uma queda de 8,7%.\u00a0\u00a0<\/p>\n

No caso do diesel, a redu\u00e7\u00e3o foi de R$ 1,10 (22,5%), sendo a redu\u00e7\u00e3o mais recente vigorado a partir de 27 de dezembro; botij\u00e3o de g\u00e1s de 13 quilos foi reduzido em R$ 10,40 (24,7%), e o querosene de avia\u00e7\u00e3o caiu R$ 1 por litro (19,6%).\u00a0<\/p>\n

Ajustes<\/h2>\n

Em 24 de novembro, o presidente da estatal, Jean Paul Prates, elogiou a mudan\u00e7a na pol\u00edtica de precifica\u00e7\u00e3o da empresa.\u00a0\u00a0<\/p>\n

\u201cA gente n\u00e3o est\u00e1 mais no per\u00edodo da ditadura do PPI. N\u00f3s n\u00e3o estamos mais reajustando os pre\u00e7os em tempo real e em d\u00f3lar, de acordo com a paridade de importa\u00e7\u00e3o\u201d, explicou.\u00a0<\/p>\n

\u201cO que tamb\u00e9m n\u00e3o quer dizer \u2013 e ningu\u00e9m nunca prometeu isso em campanha alguma, muito menos o presidente [Luiz In\u00e1cio] Lula [da Silva] \u2013 que o pre\u00e7o s\u00f3 ia cair. O que foi compromissado foi \u2018abrasileirar\u2019 os pre\u00e7os, e isso n\u00f3s fizemos. N\u00f3s trouxemos para a pol\u00edtica de pre\u00e7o os fatores nacionais aos componentes, que s\u00e3o, inclusive, parte da nossa estrutura, que \u00e9 produzir no Brasil. Esse fator faz diferen\u00e7a para a gente poder fazer ajustes em patamares. Isso d\u00e1 estabilidade ao mercado\u201d, completou.\u00a0<\/p>\n

Press\u00e3o pol\u00edtica\u00a0<\/h2>\n

Prates tamb\u00e9m refutou ter sofrido press\u00f5es do presidente Lula<\/a> para segurar o pre\u00e7o dos combust\u00edveis.\u00a0<\/p>\n

A declara\u00e7\u00e3o aconteceu poucos dias depois de Prates ter levado um \u201cpux\u00e3o de orelha\u201d do ministro de Minas e Energia (MME), Alexandre Silveira. No dia 17 de novembro, o ministro reproduziu na rede social X uma entrevista em que defendia a queda nos pre\u00e7os.\u00a0<\/p>\n

\u201cFiz essa manifesta\u00e7\u00e3o \u00e0 Casa Civil. \u00c9 importante, respeitando a governan\u00e7a da Petrobras, respeitando a sua natureza jur\u00eddica. Mas j\u00e1 est\u00e1 na hora de puxarmos a orelha de novo da Petrobras, para que ela volte \u00e0 mesa e possa colocar com clareza\u201d, escreveu o ministro.\u00a0<\/p>\n

Economias globais\u00a0<\/h2>\n
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Plataforma de petr\u00f3leo – Foto: Petrobras\/Divulga\u00e7\u00e3o<\/h6>\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

O superintendente de pesquisa da FGV Energia, M\u00e1rcio Couto, explicou \u00e0 Ag\u00eancia Brasil<\/strong> que dois principais fatores externos contribu\u00edram para que os pre\u00e7os dos combust\u00edveis tivessem uma tend\u00eancia de queda no cen\u00e1rio internacional em 2023.\u00a0
Um deles \u00e9 a conjuntura econ\u00f4mica, com os Estados Unidos subindo taxas de juros para conter a infla\u00e7\u00e3o americana por meio da desacelera\u00e7\u00e3o da economia. Soma-se a isso desconfian\u00e7as sobre a for\u00e7a do crescimento da China, segunda maior economia global.\u00a0\u00a0<\/p>\n

“Essas d\u00favidas fazem com que as pessoas prevejam uma demanda por petr\u00f3leo menor e faz com que haja uma redu\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o”, analisa Couto, contextualizando que o barril de petr\u00f3leo flutuou na casa dos US$ 70, US$ 75, diferentemente de 2022, quando ultrapassou os US$ 100 seguidamente.\u00a0<\/p>\n

Outro elemento externo \u00e9 um reflexo da guerra na Ucr\u00e2nia. Como forma de pressionar a R\u00fassia a parar o conflito, a Uni\u00e3o Europeia e o G7 (grupo dos sete pa\u00edses mais desenvolvidos do mundo) aplicaram embargos \u00e0 compra do petr\u00f3leo russo.\u00a0\u00a0<\/p>\n

“A R\u00fassia ficou com muito petr\u00f3leo e derivados sobrando e est\u00e1 colocando esses produtos no mercado por um pre\u00e7o muito baixo. Voc\u00ea passou a ter um combust\u00edvel barato”, observa Couto.\u00a0<\/p>\n

\u201cA R\u00fassia passou a ser a principal origem de exporta\u00e7\u00e3o de diesel para o Brasil\u201d, complementa.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Para Couto, os dois elementos facilitaram as coisas para a Petrobras. \u201cA Petrobras p\u00f4de fazer uma administra\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os com menor press\u00e3o pol\u00edtica\u201d.\u00a0<\/p>\n

Reonera\u00e7\u00e3o\u00a0<\/h2>\n

De acordo com o especialista da FGV, esses dois fatores que levaram a uma tend\u00eancia de baixa nos pre\u00e7os dos combust\u00edveis ganham uma quebra de bra\u00e7o com um elemento interno que tenderia a fazer os pre\u00e7os subirem em 2023: a reonera\u00e7\u00e3o dos combust\u00edveis.\u00a0<\/p>\n

Em junho de 2022, os tributos federais tinham sido zerados pelo governo Jair Bolsonaro como tentativa de conter a infla\u00e7\u00e3o. A medida perderia validade na virada do ano, mas o presidente Lula, no primeiro dia de gest\u00e3o, prorrogou a isen\u00e7\u00e3o por mais 2 meses.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Em mar\u00e7o, o governo reonerou parcialmente a gasolina e o etanol com a cobran\u00e7a do Programa de Integra\u00e7\u00e3o Social (PIS) e da Contribui\u00e7\u00e3o para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins). Desde 29 de junho, a cobran\u00e7a integral do PIS\/Cofins voltou a ser feita.\u00a0\u00a0<\/p>\n

O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, defendeu a ideia de que a reonera\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis seria compensada pelo clima no mercado internacional.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Em junho, quando se discutia a antecipa\u00e7\u00e3o da onera\u00e7\u00e3o do diesel \u2013 prevista originalmente para 1\u00ba de janeiro de 2024, o ministro acreditava que o aumento n\u00e3o seria sentido pelo consumidor final. \u201cNa bomba, esse aumento n\u00e3o vai se verificar porque j\u00e1 houve queda adicional do d\u00f3lar e uma queda do pre\u00e7o do petr\u00f3leo. Ent\u00e3o, estamos sem preocupa\u00e7\u00f5es quanto a isso. N\u00e3o tem impacto para o consumidor\u201d, ponderou.\u00a0<\/p>\n

Futuro<\/h2>\n

Para 2024, Couto, da FGV, n\u00e3o crava previs\u00f5es sobre o comportamento dos pre\u00e7os, uma vez que n\u00e3o basta analisar o cen\u00e1rio interno. Seria preciso prever tamb\u00e9m o quadro externo.\u00a0<\/p>\n

Sobre dois temas ligados ao mercado de combust\u00edveis que ganharam o notici\u00e1rio em 2023, o especialista acredita que n\u00e3o devem influenciar os pre\u00e7os.\u00a0<\/p>\n

Um deles \u00e9 a explora\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo na Margem Equatorial<\/a> – \u00e1rea mar\u00edtima que se estende por mais de 2,2 quil\u00f4metros a partir da costa, desde o Amap\u00e1 at\u00e9 o Rio Grande do Norte, tida como de grande potencial.\u00a0<\/p>\n

M\u00e1rcio Couto explica que a explora\u00e7\u00e3o inicial de petr\u00f3leo \u00e9 um processo que dura anos para dar frutos.\u00a0\u00a0<\/p>\n

“Esses processos de explora\u00e7\u00e3o da Margem Equatorial demoram muito tempo para iniciar a fase de produ\u00e7\u00e3o, 3, 5 anos. Isso \u00e9 mais para o futuro. Existe uma previs\u00e3o de que haja uma queda na produ\u00e7\u00e3o do pr\u00e9-sal a partir de 2031, 2032, e essa produ\u00e7\u00e3o na Margem Equatorial \u00e9 no sentido de suprir essa queda no pr\u00e9-sal”, explica.\u00a0<\/p>\n

O outro assunto \u00e9 a entrada do Brasil na Organiza\u00e7\u00e3o dos Pa\u00edses Produtores de Petr\u00f3leo Plus (Opep+)<\/a>, que re\u00fane grandes produtores de petr\u00f3leo mais os seus aliados.\u00a0<\/p>\n

\u201c\u00c9 mais um movimento pol\u00edtico do que econ\u00f4mico”, afirma.<\/p>\n

Fonte: EBC Economia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cen\u00e1rios internos e externos contribu\u00edram para a trajet\u00f3ria dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis no pa\u00eds ao longo de 2023. No cen\u00e1rio interno, as maiores influ\u00eancias vieram de mudan\u00e7as na cobran\u00e7a de tributos e da nova pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras. 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