{"id":83382,"date":"2024-04-17T18:35:14","date_gmt":"2024-04-17T21:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/sp-prefeitura-quer-transparencia-em-pagamentos-a-empresas-de-onibus\/"},"modified":"2024-04-17T18:35:14","modified_gmt":"2024-04-17T21:35:14","slug":"sp-prefeitura-quer-transparencia-em-pagamentos-a-empresas-de-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=83382","title":{"rendered":"SP: prefeitura quer transpar\u00eancia em pagamentos a empresas de \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"

A prefeitura de S\u00e3o Paulo publicou, na edi\u00e7\u00e3o de ter\u00e7a-feira (16) do Di\u00e1rio Oficial<\/em>, projeto de lei (PL) para o or\u00e7amento de 2025, que prop\u00f5e discriminar os subs\u00eddios pagos \u00e0s empresas de \u00f4nibus, mostrando o valor usado para cobrir despesas correntes, como gastos com combust\u00edvel, e o de aquisi\u00e7\u00e3o de capital, como compra de \u00f4nibus. Apesar de constar no or\u00e7amento de 2025, a proposta diz que a medida ser\u00e1 v\u00e1lida retroativamente para 2024.<\/p>\n

Questionada sobre a forma como s\u00e3o pagos os subs\u00eddios a essas empresas, a administra\u00e7\u00e3o municipal respondeu, por meio de nota, que segue o disposto no Artigo 9\u00ba da Lei Federal 12.587\/2012, nos artigos 11, VI, e Artigo 13 da Lei Municipal 13.241\/2001, e no Artigo 18, Par\u00e1grafo \u00fanico, do Decreto Municipal 58.200\/2018.<\/p>\n

\u201cO subs\u00eddio, autorizado em lei federal, cumpre historicamente o papel de manter o sistema de transportes financeiramente equilibrado, mesmo quando as tarifas pagas pelos usu\u00e1rios n\u00e3o sejam suficientes para a cobertura total dos custos de opera\u00e7\u00e3o do sistema. Dessa forma, evita-se a precariza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o ou o encarecimento da tarifa aos usu\u00e1rios, o que terminaria por desincentivar o uso do transporte p\u00fablico\u201d, diz a nota.<\/p>\n

Segundo a prefeitura, a Secretaria Municipal da Fazenda estuda, de forma permanente, oportunidades de melhoria das informa\u00e7\u00f5es cont\u00e1beis e or\u00e7ament\u00e1rias produzidas no \u00e2mbito municipal, de maneira a atender \u00e0 legisla\u00e7\u00e3o nacional, al\u00e9m de aumentar o grau de utilidade da informa\u00e7\u00e3o cont\u00e1bil dispon\u00edvel.<\/p>\n

A proposta apresentada no Projeto de Lei de Diretrizes Or\u00e7ament\u00e1rias para 2025, com aplica\u00e7\u00e3o j\u00e1 em 2024, j\u00e1 vinha sendo estudada pela Secretaria da Fazenda em um contexto de aumento das despesas or\u00e7ament\u00e1rias com o subs\u00eddio \u00e0 tarifa de \u00f4nibus, em linha com a pol\u00edtica p\u00fablica municipal de est\u00edmulo ao transporte p\u00fablico. A medida reflete o empenho permanente da prefeitura para aumentar a transpar\u00eancia sobre o gasto p\u00fablico, seja na \u00e1rea de transportes ou em qualquer outra pol\u00edtica p\u00fablica municipal, acrescenta nota.<\/p>\n

Fim da Linha<\/h2>\n

A medida vem depois da Opera\u00e7\u00e3o Fim da Linha, do Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo (MPSP), deflagrada para desbaratar um esquema de lavagem de recursos obtidos de forma il\u00edcita pela fac\u00e7\u00e3o criminosa Primeiro Comando da Capital (PCC). Foram presos diretores de duas empresas de \u00f4nibus que operam na cidade de S\u00e3o Paulo: Transwolff e Upbus.<\/p>\n

Respons\u00e1veis pelo transporte de cerca de 650 mil passageiros por dia e propriet\u00e1rias de 1.365 \u00f4nibus, as duas companhias receberam R$ 800 milh\u00f5es da prefeitura de S\u00e3o Paulo em 2023. Logo em seguida \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, a prefeitura anunciou que assumiria a opera\u00e7\u00e3o das linhas de \u00f4nibus das duas empresas, que atuam, respectivamente, nas zonas sul e leste paulistana.<\/p>\n

A Justi\u00e7a deferiu 52 mandados de busca domiciliar, quatro de pris\u00e3o e cinco medidas cautelares. No entanto, a opera\u00e7\u00e3o resultou na pris\u00e3o de nove pessoas, tr\u00eas delas em flagrante, e na apreens\u00e3o de 11 armas, 813 muni\u00e7\u00f5es diversas, R$ 161 mil, computadores, HDs e pen drives, assim como d\u00f3lares e barras de ouro. Al\u00e9m disso, as investiga\u00e7\u00f5es levaram ao bloqueio de R$ 596 milh\u00f5es, determinado pela Justi\u00e7a. Ve\u00edculos, lanchas e motos aqu\u00e1ticas tamb\u00e9m est\u00e3o entre os itens que foram apreendidos durante a opera\u00e7\u00e3o, bem como um helic\u00f3ptero usado quando foram mortos dois l\u00edderes de fac\u00e7\u00f5es criminosas.<\/p>\n

O MPSP denunciou, por meio do Grupo de Atua\u00e7\u00e3o Especial de Combate ao Crime Organizado (Gaeco), 26 pessoas suspeitas de envolvimento em crimes de organiza\u00e7\u00e3o criminosa, lavagem de capitais, extors\u00e3o e apropria\u00e7\u00e3o ind\u00e9bita relacionados \u00e0 opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Se a Justi\u00e7a aceitar a den\u00fancia, as 26 pessoas deixam de ser investigadas na Opera\u00e7\u00e3o Fim da Linha e se tornam r\u00e9s no processo que investiga o esquema de lavagem de dinheiro que utilizava as duas empresas de \u00f4nibus.<\/p>\n

Caixa-preta<\/h2>\n

Na avalia\u00e7\u00e3o do urbanista e diretor do Instituto P\u00f3lis, Rodrigo Iacovini, a medida da prefeitura parece ser uma resposta da administra\u00e7\u00e3o ao Minist\u00e9rio P\u00fablico de S\u00e3o Paulo, mas \u00e9 interessante, porque durante muito tempo, e n\u00e3o s\u00f3 em S\u00e3o Paulo, o gasto de recursos p\u00fablicos para o sistema de transporte coletivo \u00e9 uma grande caixa-preta.<\/p>\n

\u201cN\u00e3o temos transpar\u00eancia do uso dos recursos, n\u00e3o sabemos como s\u00e3o usados, nem como deveriam ser empregados para garantir maior qualidade e atendimento que vai contemplar a universaliza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo\u201d, ressaltou Iacovini. Ele acrescentou que n\u00e3o se sabe que tipo de transporte est\u00e1 sendo financiado e qual \u00e9 a real margem de lucro das empresas.<\/p>\n

Iacovini lembrou que a popula\u00e7\u00e3o j\u00e1 venceu diversas batalhas na busca de um transporte p\u00fablico mais justo e adequado e que, em muitas ocasi\u00f5es, a administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica travou embates com grupos respons\u00e1veis pelo servi\u00e7o.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s vemos que a atua\u00e7\u00e3o de grupos criminais estava presente desde o in\u00edcio dos anos 2000 e muito provavelmente desde os anos 90 e 80. Isso j\u00e1 \u00e9 um ind\u00edcio de que o fen\u00f4meno que vemos agora n\u00e3o \u00e9 novo. Quem \u00e9 especialista e acompanha o tema sabe que a m\u00e1fia do transporte existe h\u00e1 muitas d\u00e9cadas aqui no Brasil e em S\u00e3o Paulo\u201d, afirmou.<\/p>\n

Para o urbanista, o sistema de remunera\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico precisa ser totalmente revisto e repensado, n\u00e3o s\u00f3 em S\u00e3o Paulo, com o governo federal entrando na quest\u00e3o. Tem que entrar tamb\u00e9m nessa cotiza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte.<\/p>\n

\u201cTemos que rumar em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 tarifa zero, porque transporte p\u00fablico coletivo \u00e9 essencial para mobilidade como direito humano. Se houvesse a tarifa zero, como vem sendo proposto pela popula\u00e7\u00e3o e reivindicado pela sociedade civil, minimizaria muito esse problema que vem sendo detectado: a atua\u00e7\u00e3o de grupos criminosos e remunera\u00e7\u00e3o excessiva do sistema para essas empresas\u201d, finalizou Iacovini.<\/p>\n

Fonte: EBC GERAL<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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