{"id":86414,"date":"2024-05-10T09:00:41","date_gmt":"2024-05-10T12:00:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/navio-tera-multa-se-nao-descarbonizar-combustivel-alerta-mercadante\/"},"modified":"2024-05-10T09:00:41","modified_gmt":"2024-05-10T12:00:41","slug":"navio-tera-multa-se-nao-descarbonizar-combustivel-alerta-mercadante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=86414","title":{"rendered":"“Navio ter\u00e1 multa se n\u00e3o descarbonizar combust\u00edvel”, alerta Mercadante"},"content":{"rendered":"

O presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES), Aloizio Mercadante, chamou a aten\u00e7\u00e3o, nessa quinta-feira (9), sobre\u00a0mudan\u00e7as nos combust\u00edveis para a navega\u00e7\u00e3o e a avia\u00e7\u00e3o. As regras s\u00e3o definidas pela\u00a0Organiza\u00e7\u00e3o\u00a0das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), que vem adotando medidas com o objetivo de reduzir as emiss\u00f5es de carbono, num esfor\u00e7o para mitigar os efeitos do aquecimento global. De acordo com Mercadante, o pa\u00eds precisa estar preparado, e o BNDES vem se debru\u00e7ando sobre a quest\u00e3o.<\/p>\n

“A ONU \u00e9 mandat\u00e1ria sobre navega\u00e7\u00e3o e espa\u00e7o a\u00e9reo. No espa\u00e7o a\u00e9reo, j\u00e1 est\u00e3o\u00a0dados\u00a0a data e o volume do combust\u00edvel renov\u00e1vel que ter\u00e1 que ser adotado a partir de 2027. N\u00f3s estamos financiando a produ\u00e7\u00e3o de SAF, que \u00e9 o combust\u00edvel sustent\u00e1vel da avia\u00e7\u00e3o”, disse Mercadante, durante apresenta\u00e7\u00e3o do\u00a0balan\u00e7o financeiro do BNDES<\/a>\u00a0referente ao primeiro trimestre de 2024.<\/p>\n

Em sua vis\u00e3o, a maior preocupa\u00e7\u00e3o envolve, no entanto, a navega\u00e7\u00e3o mar\u00edtima. “Cerca de 90% de todo o transporte de mercadorias do planeta s\u00e3o\u00a0feitos por navios. Eles ter\u00e3o multas se n\u00e3o descarbonizarem o combust\u00edvel. E\u00a0temos um problema log\u00edstico para chegar, por exemplo, \u00e0\u00a0China. Nosso navio demora muito mais tempo do que, por exemplo, o da Austr\u00e1lia. Com isso, podemos perder competitividade. E o BNDES est\u00e1 debru\u00e7ado sobre isso”, explicou.<\/p>\n

Uma das ferramentas que o pa\u00eds possui para fomentar essa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica \u00e9 o Fundo da Marinha Mercante, que existe desde 1958 e \u00e9 voltado para promover o desenvolvimento da marinha mercante e da ind\u00fastria naval nacional. S\u00e3o v\u00e1rios gestores, mas o BNDES responde por 75%. Segundo Mercadante, por meio\u00a0do fundo, est\u00e3o em processo de contrata\u00e7\u00e3o R$6,6 bilh\u00f5es, envolvendo balsas, rebocadores, empurradores para transporte de gr\u00e3os e min\u00e9rio, entre outras embarca\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Apesar dos desafios, ele v\u00ea uma oportunidade. “No curto prazo, para adaptar os navios, a melhor resposta \u00e9 o etanol e o metanol, dos quais o Brasil \u00e9 o segundo maior produtor. N\u00f3s temos a produ\u00e7\u00e3o de etanol mais evolu\u00edda, que \u00e9 o de segunda gera\u00e7\u00e3o. \u00c9 o mais eficiente, o que mais descarboniza. Podemos entrar nesse mercado”. O presidente do BNDES afirmou que, para atender \u00e0\u00a0demanda, ser\u00e1 preciso dobrar a produ\u00e7\u00e3o de etanol no Brasil.<\/p>\n

Subs\u00eddio \u00e0 avia\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

O BNDES tamb\u00e9m est\u00e1 estudando uma forma de apoiar as empresas a\u00e9reas, tendo em vista que o setor ainda sente os preju\u00edzos acumulados ao longo da pandemia de covid-19, quando as medidas de distanciamento social reduziram\u00a0drasticamente a locomo\u00e7\u00e3o das pessoas, incluindo o transporte para neg\u00f3cios e turismo. A alternativa que vem sendo discutida envolve o Fundo Nacional da Avia\u00e7\u00e3o Civil (FNAC). Ele conta com recursos de contribui\u00e7\u00f5es provenientes das atividades ligadas ao pr\u00f3prio setor. “Esse fundo poderia ser acionado como\u00a0garantidor para que possamos operar e oferecer cr\u00e9dito. Temos uma discuss\u00e3o em andamento”, diz Mercadante.<\/p>\n

Segundo ele, as empresas vivem um bom momento. “Elas est\u00e3o bem. O faturamento \u00e9 crescente, os resultados s\u00e3o excelentes. Mas elas t\u00eam um passivo da pandemia. Os avi\u00f5es ficaram no ch\u00e3o praticamente um ano e elas pagando leasing<\/em>, tendo que manter equipes de profissionais, pagando taxas aeroportu\u00e1rias. Foram custos muito pesados e as empresas sem faturamento. O\u00a0Brasil n\u00e3o adotou nenhuma medida naquele per\u00edodo”.<\/p>\n

Mercadante tamb\u00e9m afirmou que, em diversos pa\u00edses, o setor recebeu apoio para suportar os preju\u00edzos do per\u00edodo. “Depois da pandemia de covid-19, houve subs\u00eddios \u00e0 avia\u00e7\u00e3o no mundo inteiro. Houve nos Estados Unidos, em quase todos os pa\u00edses europeus, na \u00cdndia e em outros. A China sempre fez isso. E \u00e9 muito importante para um pa\u00eds do tamanho do Brasil ter o setor estruturado. A gente n\u00e3o chega em muitos locais importantes do territ\u00f3rio nacional se n\u00e3o tiver empresas que tenham\u00a0uma vis\u00e3o sist\u00eamica do pa\u00eds e que deem\u00a0prioridade ao Brasil. A disposi\u00e7\u00e3o do BNDES \u00e9 contribuir para que essas empresas resolvam a situa\u00e7\u00e3o”.<\/p>\n

Fonte: EBC Economia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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