{"id":91574,"date":"2024-06-07T13:30:02","date_gmt":"2024-06-07T16:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/avioes-ficam-a-60-metros-de-bater-apos-erro-de-controlador-de-trafego\/"},"modified":"2024-06-07T13:30:02","modified_gmt":"2024-06-07T16:30:02","slug":"avioes-ficam-a-60-metros-de-bater-apos-erro-de-controlador-de-trafego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fatosefotosnews.com.br\/?p=91574","title":{"rendered":"Avi\u00f5es ficam a 60 metros de bater ap\u00f3s erro de controlador de tr\u00e1fego"},"content":{"rendered":"<p><meta name=\"robots\" content=\"noindex\"><mreta name=\"googlebot\" content=\"noindex\"><\/p>\n<div class=\"Noticia_Foto fato\">\n<figure class=\"foto-legenda\" style=\"position: relative\">\n<div class=\"foto-legenda-img\"> <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.statig.com.br\/bancodeimagens\/6n\/9q\/8c\/6n9q8c2lzx0x6fkdh45rie5m6.jpg\" width=\"906\" height=\"509\" alt=\"O caso aconteceu em fevereiro de 2023\" title=\"O caso aconteceu em fevereiro de 2023\"> <\/div><figcaption class=\"foto-legenda-citacao\"> <cite>Reprodu\u00e7\u00e3o: NTSB<\/cite> <\/p>\n<div class=\"foto-legenda-citacao-text\">O caso aconteceu em fevereiro de 2023<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n<\/div>\n<p class>Um controlador de tr\u00e1fego do Texas, Estados Unidos, errou a dar instru\u00e7\u00f5es a pilotos de dois  <a href=\"https:\/\/ultimosegundo.ig.com.br\/mundo\/2024-06-07\/video--motor-de-aviao-explode-apos-decolagem-e-piloto-toma-atitude.html\" data-mce-href=\"https:\/\/ultimosegundo.ig.com.br\/mundo\/2024-06-07\/video--motor-de-aviao-explode-apos-decolagem-e-piloto-toma-atitude.html\">avi\u00f5es<\/a> e fez com que as aeronaves ficassem a 60 metros de colidir. O caso aconteceu em fevereiro de 2023, entre um Boeing 737-700 da Southwest, com 128 passageiros, e um Boeing 767-300 cargueiro da Fedex.<\/p>\n<p>Enquanto se aproximava para aterrissar no Aeroporto de Austin, um avi\u00e3o da FedEx quase colidiu com a parte superior de um Boeing da Southwest que estava acelerando na pista para decolar. Ao notar a proximidade do avi\u00e3o com passageiros, o piloto do cargueiro decidiu abortar a aterrissagem, evitando uma trag\u00e9dia.<\/p>\n<p>De acordo com a Junta Nacional de Seguran\u00e7a no Transporte dos Estados Unidos (NTSB), os pilotos da Southwest tamb\u00e9m foram considerados respons\u00e1veis pelo incidente, pois n\u00e3o disseram ao controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo a necessidade de aguardar na pista antes de iniciar a decolagem.<\/p>\n<p>Dessa forma, o controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo autorizou que os dois avi\u00f5es usassem a mesma pista.<\/p>\n<p>&#8220;Este incidente poderia ter sido catastr\u00f3fico se n\u00e3o fosse pelas a\u00e7\u00f5es heroicas da tripula\u00e7\u00e3o da FedEx&#8221;, disse Jennifer Homendy, presidente da NTSB.<\/p>\n<p>Veja o v\u00eddeo do momento:<\/p>\n<div class=\"Noticia_Embed\"> <span class=\"componente-embed\"> <\/p>\n<div style=\"position: relative;padding-bottom: 56.25%;height: 0;overflow: hidden\"> <iframe frameborder=\"0\" src=\"https:\/\/www.dailymotion.com\/embed\/video\/x8zusqm?autoplay=1\" width=\"100%\" height=\"100%\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\" allow=\"autoplay; web-share\"><\/iframe> <\/div>\n<p> <\/span> <\/div>\n<p class=\"\"> <br data-mce-bogus=\"1\"> <\/p>\n<h3>A culpa<\/h3>\n<p>A NTSB responsabilizou a Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o por n\u00e3o exigir que o aeroporto de Austin tivesse tecnologia para auxiliar o controlador de tr\u00e1fego a\u00e9reo Damian Campbell no rastreio dos avi\u00f5es.<\/p>\n<p>A Junta culpou ainda a falta de treinamento dos controladores de Austin para operar em visibilidade reduzida.<\/p>\n<p>Em sua defesa, o controlador Damian Campbell afirmou aos investigadores que o jato da Southwest deveria ter decolado mais r\u00e1pido, acrescentando ainda que teria feito a tripula\u00e7\u00e3o da Southwest esperar at\u00e9 que o Boeing 767 da FedEx pousasse.<\/p>\n<p>Os investigadores observaram  que os pilotos da Southwest estavam a uma dist\u00e2ncia de cerca de 167 metros da pista quando comunicaram que iriam decolar. Ao chegar \u00e0 pista, houve uma demora adicional para iniciar a acelera\u00e7\u00e3o dos motores. O investigador Warren Abrams, um ex-comandante de companhia a\u00e9rea, comentou que os pilotos deveriam ter informado ao controlador que necessitavam de mais tempo.<\/p>\n<p>Hugo Carvajal III, comandante do Boeing 767 da FedEx, afirmou em audi\u00eancia que ficou &#8220;irritado e perplexo&#8221; ao ouvir o controlador autorizar a decolagem do avi\u00e3o da Southwest na mesma pista em que ele estava se aproximando.<\/p>\n<p>O incidente do ano passado levou a FAA (Administra\u00e7\u00e3o Federal de Avia\u00e7\u00e3o) a convocar uma &#8220;c\u00fapula de seguran\u00e7a&#8221;, reunindo representantes da ind\u00fastria da avia\u00e7\u00e3o. <\/p>\n<p>Embora as autoridades digam que avia\u00e7\u00e3o nos Estados Unidos est\u00e1 em um n\u00edvel de seguran\u00e7a sem precedentes, um grupo de especialistas independentes destacou no ano passado que a margem de seguran\u00e7a est\u00e1 diminuindo. Eles enfatizaram a necessidade de investimentos em pessoal e tecnologia por parte da FAA para uma gest\u00e3o eficaz do espa\u00e7o a\u00e9reo nacional.<\/p>\n<p>Quer ficar por dentro das principais not\u00edcias do dia? 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