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<\/p>\nEm 2023, o risco de acidentes em\u00a0rodovias federais\u00a0sob gest\u00e3o p\u00fablica no Brasil foi 3,2 vezes maior do que nas concedidas \u00e0\u00a0iniciativa privada, em rela\u00e7\u00e3o a 2022. Essa foi a conclus\u00e3o de estudo da\u00a0Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral (FDC), feita com base em dados de acidentes de tr\u00e2nsito registrados pela Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal (PRF) e divulgado nesta sexta-feira (14).<\/p>\n
No ano passado,\u00a0dos 65.176 acidentes notificados, 34.650 ocorreram em rodovias sob gest\u00e3o p\u00fablica e 30.526 em estradas\u00a0sob concess\u00e3o.<\/p>\n
Apesar disso, desde 2018 o n\u00famero de acidentes de tr\u00e2nsito vem crescendo nas estradas concedidas e diminuindo naquelas\u00a0sob gest\u00e3o p\u00fablica. Em 2018, foram registrados 28.845 acidentes nas rodovias concedidas. No ano passado, esse n\u00famero subiu para 30.526, um aumento de 5,8%. Na malha sob gest\u00e3o p\u00fablica, os acidentes ca\u00edram de 36.880 para 34.650, o que significou queda de 6%.<\/p>\n
\u201cOs n\u00fameros est\u00e3o nos mostrando que, apesar de o n\u00famero absoluto de acidentes ter aumentado mais na rede sob concess\u00e3o do que naquela sob gest\u00e3o p\u00fablica, as taxas de acidentes e de gravidade desses eventos\u00a0continuam bem maiores na rede sob gest\u00e3o p\u00fablica\u201d, disse Ramon Victor Cesar, professor associado da Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral e coordenador da pesquisa.<\/p>\n
Em entrevista \u00e0 Ag\u00eancia Brasil<\/strong>, o pesquisador explicou que o aumento de acidentes nas rodovias sob concess\u00e3o pode\u00a0estar relacionado\u00a0a dois fatores primordiais. Um deles \u00e9\u00a0o maior\u00a0investimento\u00a0em manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o das estradas sob gest\u00e3o p\u00fablica nos \u00faltimos anos. O outro deriva do fato de que muitas dessas concess\u00f5es s\u00e3o\u00a0recentes, resultado de\u00a0leil\u00f5es realizados nos \u00faltimos dois anos. Com isso, segundo ele, as novas empresas n\u00e3o tiveram ainda tempo suficiente para melhorar a qualidade das\u00a0concessionadas.<\/p>\n \u201cPor um lado, o setor concedido recebeu rodovias que n\u00e3o estavam boas e que demandam tempo para coloc\u00e1-las no padr\u00e3o. E, por outro, o poder p\u00fablico conseguiu, principalmente no \u00faltimo ano, investir mais na recupera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o das rodovias p\u00fablicas\u201d, disse.<\/p>\n Para que essa compara\u00e7\u00e3o entre diferentes rodovias, com menor ou maior extens\u00e3o, possa\u00a0ser feita, o estudo trabalha\u00a0com taxas de acidentes (que desconsideram o volume do tr\u00e1fego) e taxas de severidade (dando peso diferente para a gravidade do evento). Essa estrat\u00e9gia busca reduzir a influ\u00eancia do volume de ve\u00edculos que circulam a cada dia no trecho de ocorr\u00eancia do acidente, j\u00e1 que rodovias mais movimentadas tendem a apresentar maior n\u00famero de casos. Isso tamb\u00e9m pretende eliminar a diferen\u00e7a entre a quantidade de rodovias sob administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica das que\u00a0j\u00e1 foram concedidas.<\/p>\n Quando se considera a gravidade dos acidentes ocorridos entre os anos de 2022 e 2023, houve aumento de 12,6% na taxa de casos\u00a0com feridos. No entanto, o estudo demonstrou que houve redu\u00e7\u00e3o de 9,1% na classe de registros envolvendo acidentes com mortes.<\/p>\n Do total de acidentes notificados\u00a0no ano passado, 47.840 tiveram feridos e 4.640 terminaram com mortes. \u201cOs acidentes est\u00e3o ficando menos severos\u201d, ressaltou o pesquisador.<\/p>\n Isso pode estar ocorrendo, segundo ele, devido a fatores como maior controle de velocidade e melhorias na infraestrutura rodovi\u00e1ria, ente elas\u00a0a duplica\u00e7\u00e3o de estradas, que reduz a colis\u00e3o frontal, maior causadora de acidentes com mortes.<\/p>\n O estado brasileiro que registrou o maior n\u00famero de acidentes em rodovias federais foi Minas Gerais, seguido por Santa Catarina e Paran\u00e1. No caso de sinistros\u00a0graves, o Paran\u00e1 lidera os registros.<\/p>\n As rodovias brasileiras que apresentaram\u00a0maior n\u00famero de acidentes de tr\u00e2nsito e maior taxa de gravidade dessas ocorr\u00eancias foram a BR-101, que come\u00e7a no Rio Grande do Norte e segue at\u00e9 o Rio Grande do Sul, e a BR-116, que vai de Fortaleza ao Rio Grande do Sul.<\/p>\n Para diminuir o n\u00famero de acidentes nas estradas\u00a0federais, disse o professor, \u00e9 necess\u00e1rio n\u00e3o s\u00f3 melhorar a infraestrutura, mas tamb\u00e9m investir em fiscaliza\u00e7\u00e3o e na educa\u00e7\u00e3o de tr\u00e2nsito. Ele defendeu, al\u00e9m disso, que a legisla\u00e7\u00e3o seja garantida. \u201cTemos um bom C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito. O que n\u00e3o se pode \u00e9 tentar afroux\u00e1-lo. Temos que ter uma regula\u00e7\u00e3o s\u00e9ria, que n\u00e3o fique sendo modificada em termos populistas\u201d, afirmou.<\/p>\nGravidade<\/h2>\n
Acidentes<\/h2>\n